No conocía a la gente de HOLYFreedom, pero no se lo montan nada mal.
Es una tienda de accesorios para el motorista custom que tiene prendas seleccionadas con muy buen gusto. El mismo que emplearon para este fantástico Shovel, que para mejor estaba rodeado de 4 señoritas que quitaban el hipo.


La mitad de las fotos son mias y el resto robadas directamente de la camara de fotos de masmoto.net y miquelsilvestre.com

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Esto si… esto si se lo que es! Es una: CML “Classic Special”. Lo se porque al lado de la moto había un cartel y en el cartel estaba la web del constructor: cml-moto.it. Ahora bien… información: en el cartel (y en la web) poca y nada.
Yo, así a bote pronto, la definiría como una Bobber-Scrambler (pero como creo que la gente de CML son de los primeros en fusionar estos 2 estilos con éxito, asumo que se han ganado el derecho a ponerle un nombre… y si quieren que sea “Classic Special” a mi me vale)

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No termino de decidirme… si catalogar esta Triumph como “Cafe racer”, “Bobber” o “Brat style”.
Para colmo las fotos son bastante malas, porque la moto estaba al lado de un gigantesco panel luminoso… que “cegaba” el cutre-flash de mi cutre-camara.
No termino de catalogarla, las fotos son malas, pero “llama la atención” (al menos a los amantes de las monturas personalizadas) y si cumple esta premisa: “tira pa’l blog”

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Tan lista tiene Vespa la salida al mercado de la nueva 946, que ya tiene una gama de accesorios disponible para el personalizado.
Esta pequeña italiana, propulsada por un motor monocilíndrico de 125 cc y 3 válvulas, con 4 tiempos, refrigeración por aire e inyección electrónica. Rinde 11,5 CV/11 Nm y permite recorrer 55 km por litro a 50 km/h. Exige revisiones cada 10.000 km… que para un motor tan pequeño esta bastante bien.
Con un diseño tremendamente acertado, puede que sea el relevo generacional que la mítica PX no había encontrado en las generaciones posteriores de sccoter’s de la marca.
En fotos tiene muy buena pinta y en persona me gustó todavía mas.


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No es la primera Vespa del General Lee que veo, pero si la primera que me encuentro en persona. Estaba en un stand de Eicma y me pareció una manera curiosa de llamar la atención con poco presupuesto.
Pintar una Vespa de naranja y ponerle un dorsal, no la convierte en un vehículo idóneo para saltar por los aires (pero que no sea la mejor opción, no implica que no pueda hacerse).

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Todavia no se ha pasado la resaca de Milán. Todavia no he procesado (ni mucho menos subido) todo el material. Tengo en el archivo las fotos que he mostrado ya, y en mi cabeza las historias que todavía me quedan por contar.
De todo lo vivido, hay una historia que me guardaba para el final… para intentar contarla como se merece y no metido en el jaleo de catalogar las casi 1000 fotos que me traje de allí. He decidido no esperar mas… porque se trata de una aventura que merece ser contada.
El primer día en milán fue de locos:
El avión que debía llevarme a la feria, partió (gracias a la huelga general) con 8 horas de retraso y al llegar, un conductor que solo hablaba italiano me acercó al recinto ferial mas grande que he visto en mi vida, donde el grupo con el que debía reunirme, hacia tiempo que había dejado esperarme. Caminé por la feria hasta que me echaron de allí y entonces me dirigí a la fiesta del 150 aniversario de Metzeler.
Cogí el metro en una ciudad que pisaba por primera vez y luego caminé un par de kilómetros bordeando un gigantesco parque oscuro y deshabitado, guiándome unicamente por lo que había llegado a intuir en el único punto en el que pude robar wifi con mi inutilizado teléfono móvil.
La noche había sido hasta entonces, para mi… una aventura. Y cuando por fin llegué al recinto en el que Metzeler celebraba sus 150 años, conocí un aventurero de verdad… y todo lo vivido hasta el momento me parecieron simples contratiempos de los que pueden pasarte cualquier día.
Se trataba de Miquel Silvestre… el autor de libros como Un millón de piedras. Un libro que (he de reconocer) no he leído, pero que pienso comprar en breve, no solo por que cuenta la historia de un tío que se atrevió a dejarlo todo para cruzar 14 países africanos en moto, sino por la calidad y calidez humana del personaje que relata la historia.
Dentro de nuestro mundillo, Miquel Silvestre es un personaje ilustre, no había mas que prestar atención en el aniversario de Metzeler, donde buena parte de la prensa internacional de la moto estaba reunida, para comprobar que todos o casi todos con los que pude hablar lo conocían.
Miquel estaba allí invitado por Metzeler, ya que la marca patrocina en cierto modo sus aventuras… y en breve el amigo Silvestre se lanzará a una nueva prueba, en la que pretende llevar a la nueva BMW GS 1200 y a los nuevos Metzeler Karoo 3 hasta Samarkanda.
Antes de irnos a dormir le invité (invitar es una manera de decir… porque pagar, pagó Metzeler) “la última caña” (que al final se convirtieron en las últimas 4 cañas)
Junto con Ivan Solera de masmoto.net… nos quedamos charlando de la vida y escuchando las aventuras de este personaje único… que no parece cansarse de dar vueltas al mundo montado en una motocicleta.
Con el tiempo… ha conseguido pequeños patrocinios que le ayudan a continuar su camino. No me extraña, porque es un tipo que despierta simpatías allí donde pisa. Casi 5000 amigos en facebook y una gran red de blogers pendientes de lo que publica en miquelsilvestre.com no pueden ser nunca una casualidad.
En motopormoto.com (y estoy seguro que también en masmoto.net) tiene Miquel dos nuevos aliados. Nos contó su historia, nos hizo reír un buen rato… y de premio nos incluyó en los últimos segundos del vídeo sobre Eicma en su canal de Youtube (que es como Miquel pone al tanto de las novedades a sus seguidores desde cualquier parte del mundo en la que se encuentre).
Desde aquí no puedo decir mas que: Gracias Miquel! estaremos expectantes de conocer novedades sobre tu nueva aventura!

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Las Cafe Racer están de moda… eso es un hecho, pero por un lado, encuentro que meterle mano a una MV Augusta es un sacrilegio, y por el otro: hacerlo para hacer “esto”, definitivamente es algo que no me termina de convencer.
No se porque… pero la veo demasiado modera, demasiado rara. Mezclar un basculante monobrazo con una llanta de radios… es algo que, a mi gusto, solo ha sabido hacer con dignidad BMW en su GS.
Lo mismo dentro de un tiempo, termino descubriendo que el segmento Cafe racer era un concepto que me molaba mas, antes de que hubiera un montón de customizadores convirtiendo en Cafe Racer cualquier cosa.

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Hace relativamente pocos días publicamos una galería en la que varios poseedores de KTM RC8, cansados de esperar que entrara en producción la RC8 Venom (Una naked que en su día KTM presento como un concepto bastante mas cercano a la producción de lo que puede ser esta KTM 1290 Super Duke R) habían convertido sus monturas en bestias desprovistas de carenado.
Este concept de KTM no es mas que un prototipo mas, que probablemente jamas llegue a producción, pero seguro servirá de sonda para que la marca austriaca sepa que aceptación tendría una naked propulsada por el motor de la RC8.
Si tenemos que guiarnos por la gente que reunía en el Stand del Eimca, podría apostar que el recibimiento sería bastante bueno: La maquina no es especialmente bonita, pero a nadie dejó indiferente un monstruo como este, con mas de 175 CV.

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Kawasaki celebro en Eicma los 40 años de la Z1 y lo hizo, rodeando la Z1 actual de los modelos mas emblemáticos de su historia, y de una moto customizada para parecerse a sus predecesoras.
En lo mas alto de todas, estaba orgullosa la Z1 actual… que a fuerza de decir la verdad, me interesó bastante menos que las motos que la flanqueaban.

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Un neumático trasero de tamaño desproporcionado y una pintura que combina: Negro mate, purpurina (que en las fotos casi no se aprecia, pero cubre todas las piezas negro mate) y pintura fosforescente… se unen en este Shovel personalizado por HD Verona.
No se si decir que me gusta, pero por lo menos no me deja indiferente… y eso es algo ¿o no?

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