Hace tiempo que no actualizo el blog. Tanto que probablemente nadie pase por aquí mas que yo… pero que no lo actualice no significa que me olvide de el.
Hoy cumplí el sueño que tenia desde pibe, gracias a este blog.
¿Y como pudo ayudarme un blog a hacer un trío con dos rubias buenorras? No pudo. Hoy he cumplido EL OTRO sueño del pibe.
He debutado como probador de motos para la revista Motoviva. No es ni la primera vez que escribo para la revista (Actualmente escribo la sección llamada “El motero virtual”) ni la primera vez que me ceden una moto para probarla. He probado montones de motos antes, pero esta es la primera “oficial” en la que, entre otras cosas, se cumple la premisa “no pagas lo que rompes” (aunque espero no romper nada)
Conseguí este trabajo, gracias a que un colega le mostró este blog a Gonzalo de Martorell, y por eso lo cuento aquí… a manera de agradecimiento a los que alguna vez pasaron por aquí y me impulsaron a hacerlo lo mejor que podía.
Mi primera prueba “oficial” tiene como protagonista a la Triumph Thunderbird 1600 que tengo ahora mismo bloqueando la puerta del estudio. Un pedazo de moto, que seguro voy a disfrutar, porque tiene una frenada que hace “ponerse colorada” a la Ducati y un par que mataría de envidia a la Harley.
Les contaré mas… si puedo, y sino siempre me pueden leer en Motoviva
Motoxmoto esta muerto, y así va a seguir, últimamente he enfocado mi pasión por las motos en un entretenimiento menos virtual. Me he cambiado mi vieja Road King por una Softail del 2002, una moto que siempre ha sido mi sueño, y que he podido comprarme a costa de sacrificar el esfuerzo que había dedicado en personalizar mi vieja Harley con esmero. Un trabajo que tendré que volver a hacer, porque mi nuevo juguete tiene muchos detalles que no están a mi gusto.
De hecho el curro ya ha comenzado, he comprado un par de piezas por ebay. Como mi economía no está para grandes gestas customizadoras, necesito vender las piezas que voy a quitar, y aquí es donde entra al ruedo motos.net y su cagada de nueva web.
Escribí un anuncio, detallando los precios de cada pieza (mientras mas escriba, menos me llamaran para preguntarme chorradas). Subí unas 15 fotos… y le dí a publicar.
Al minuto recibí un mail que decía lo siguiente: Tu anuncio Horquilla Harley + cuelgamonos + piezas no puede ser publicado en motos.net y debes modificarlo.
Motivo: Tu anuncio contiene fotos de varios vehículos. motos.net solo acepta un único anuncio de Motos por usuario particular.
Muy bien… no aceptan piezas de distintos vehículos, pero las mías son todas piezas DEL MISMO vehículo… Me mosqueo, pero quito las fotos que puedan dar a entender que estoy intentando vender piezas de mas de un vehículo (algo que hasta hace bien poco era perfectamente posible). Vuelvo a enviar el anuncio… y vuelve a llegar el mismo mensaje, así… hasta 3 veces mas, hasta que SOLO QUEDA UNA FOTO, le doy a enviar… y vuelve a llegar, entonces, cagándome en su puta madre quito la que queda y pruebo por ultima vez… solo para comprobar que el mensaje sigue llegando, aun cuando mi anuncio ya no tiene fotos.
Mas de una vez me he preguntado, porque los usuarios que intentamos comprar o vender una moto en España, debíamos padecer a los 2 únicos portales de gran difusión que hasta hace bien poco existían para tal fin. Ahora que ebay ha incursionado en el mundo de los anuncios directos, Motos.net se ha decidido por actualizar la vetusta herramienta que hasta hace bien poco ni siquiera mostraba una previsualización de los artículos encontrados en una búsqueda.
En eso… he de reconocer que han mejorado (han hecho un copy paste de coches.net) pero por desgracia, no se han quedado ahi las novedades, tambien ha incorporado un estricto moderador de anuncios, que seguro que va a alegrarle la vida a la gente de segundamano.es y al nuevo portal de ebay.
Os habéis portado bien? Los reyes se han pasado por motopormoto y han dejado un regalo para mis colegas moteros.
Se trata de un lector de post (feeds), que se activa cuando dejas de utilizar el ordenador.
Lee post de los 3 mejores blog dedicados a la moto en español: Moto22, Masmoto y Gsxr.es, y la idea es que sea útil para difundir los comunicados de Unidad Motera Y PMSV (aunque para eso todavía falta camino). Nació con la idea de leer post de Mxm, pero lo “reconvertí” cuando deje de escribir.
Pueden verlo funcionando aquí, y descargarlo para pc desde este link.
Se que me dejo blogs interesantes por añadir (moto-gp-46, rebollas, pistonadas, diario de nadie, 8negro) pero ellos, o son menos visuales (no publican una foto en cada post) o menos periódicos (no publican, ni falta que hace, cada día… con lo que el lector de feeds mostraría siempre los mismos últimos 10 post). Estoy abierto a propuestas que cumplan estos requisitos.
Buen inicio de año colegas moteros. Nos vemos en la carretera.
Cuando un amigo empieza un proyecto tan interesante como este, lo minimo que uno puede hacer es apoyarlo.
Da igual que mxm esté chapado… lo cierto es que “inexplicablemente” sigue recibiendo visitas (que no os queréis enterar: el chiringuito is closed).
A todos los que todavía os pasáis por aquí les doy las gracias, les deseo buen año nuevo y les recomiendo visitar eldiablomagazine.com, una revista on-line dedicada al Kustom Kulture, del genial Alex Patrocinio.
Mxm se ha acabado, me he empezado a aburrir con algo que en teoría hacia por diversión.
No conseguí hacer que la gente comentara… tenia toda la sensación de estar hablando solo, me aburría y lo dejo.
Gracias Obiboi, dantorrecilla, motoblog.it, oliepeil.nl, gsxr.es y a todos a los que algún momento se pasaron por aquí.
Nos vemos en el foro de mesgascollons.com Gracias. Scoobysan
No todo iban a ser maquinas pulidas y decoradas hasta el extremo para el gran customizador / genio mediático Roland Sands. También tiene sus rarezas, como este pequeño grupo de motos de competición, convertidas en monstruos capaces de rodar por la calle (en USA, aquí pisas la carretera con esto, y sales en todos los telediarios).
Evidentemente no soy el único al que le gustan estas disecciones. Al público le atrae y para las grandes marcas, este recurso es un reclamo visual relativamente económico. Es cierto que tiene delito que tiene sacrificar un ejemplar que aun no ha rodado, por el puro gusto de “ver como es por dentro”, pero no soy yo el que pueda criticarlo, después de todo, lo hacia todo el tiempo con mis juguetes cuando era pequeño. Esta vez, en el “Long Beach International Motorcycle Show” le ha tocado el turno a la Kawa ZX-6R.
En el Salón EICMA, Ducati ha desvelado (supuestamente) a sus concesionarios a un proyecto de sustitución de la MULTISTRADA, que debería estar terminado en 2010.
El objetivo es contrarrestar el dominio de la BMW R 1200 GS en el nicho de las grandes trails, gracias a un derivado de la Hypermotard: parte ciclo de alto rendimiento y un motor enfriado por aire de 1.100 cm3.
Neumáticos mixtos (en esto creo que estáis flipando motorevue) y una óptica similar a la de la 1198, competerían el conjunto del que hoy solo se puede ofrecer un fotomontaje, pero del cual se espera una presentación oficial a finales del año próximo. Me gustaría saber que opina nuestro futurologo oficial Oberdan Bezzi (que ya anticipó una moto así hace tiempo) al respecto.
Vía: motorevue.com
¿Mezclar ambos mundos nos garantiza una moto perfecta? No creo y aunque el engendro no esta mal, yo las prefiero por separado… pero para gusto los colores.
Si la DN 01 convertida en Trike te pareció extraña, espera a ver las terribles abominaciones de 3 ruedas de Vertika Trykes, presentadas en el “Cycle World International Motorcycle Show“. Estos trastos alejan cualquier discusión posible del post anterior. En este caso, ni siquiera rodearon estos adefesios de señoritas! que poca vergüenza!.
