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A pesar de que el sábado amaneció nublado, como autentico fanático de las motos no podía perderme un evento como este (que conste que no lo digo por scoobysan, que se quedó durmiendo). Salimos para Basella a primera hora de la mañana para rendir homenaje a una de las marcas más emblemáticas de la industria Española. A pesar de que el tiempo no acompañó, pudimos disfrutar de la enorme cantidad de motos y grandes campeones españoles de distintas categorías que se dieron cita.

Por gentileza del Sr. Angel Perez tuve mi primer toma de contacto con la DN 01 (Dream New = Nuevo Sueño). De su visión crítica surgió automáticamente que las estriberas eran MUY cómodas pero algo bajas si llevas una conducción deportiva. Así que con lo que teníamos a mano comenzamos a trabajar. Un trozo de hierro, unos estribos “piratas” y un bote de pintura negra colaboraban en la tarea. Se podían buscar materiales de mucha más calidad pero el tema era darle forma física a lo que de momento era solo una idea.
Con los nuevos estribos ya elevados en algunos pocos centímetros que equivalen a muchos grados más de inclinación de la moto en su paso por curva parecía que ya estaba todo hecho, pues no. De golpe nos surgió que el pedal de freno nos quedaba muy bajo y muy grande ante el nuevo perfil. Solución, una bomba de freno trasero de un scooter Honda FJS 600 y los centímetros de latiguillo metálico necesarios para llegar desde el manillar al modulo del ABS. Con un solo movimiento logramos dos cosas, quitar el pedal de freno trasero que nos quedaba grande y a la vez llenar el espacio vacío en el extremo izquierdo del manillar (esta moto no lleva embrague). Perfecto, objetivo logrado. El resultado es funcional, ahora queda hacerlo mas bonito… pero esa es otra historia.
Próximamente les comentare detalles técnicos de este modelo no muy deportivo pero si muy vanguardista.