Archivo de la Categoría “custom”

Da todos los constructores, modificadores y torturadores de maquinas que han pasado por la corta vida de este blog, los hindúes de Vardenchi Motorcycles son, casi sin lugar a dudas, los de menores recursos. Casi todas sus obras son verdaderas piezas de arte, basadas en su mayoría en modestas Royal Enfield, y donde brillan por su ausencia las piezas de catálogo. La falta de un presupuesto “a la americana”, la suplen con una enorme cantidad de piezas artesanales. Si estos chicos hacen esto con esas motos, me encantaría ver lo que son capaces de hacer con una Harley, y lo que te cobran “por preguntar” en cualquier taller de Barcelona.

Odio que me pase esto, la semana pasada encontré en la web de hardcoremotorcycles.nl dos motos creadas en homenaje a viejas glorias de la formula uno, una dedicada a Juan Manuel Fangio y otra a John Player Special (patrocinador de aquel fantástico Lotus que condujo, entre otros, el mítico Ayrton Senna y que era coche preferido de mi infancia). La cuestión es que no ví una fecha que marcára en que momento se habían creado estas motocicletas y temí en conocido “efecto dantorrecilla” que consiste en publicar algo, y que algún lector avispado me recuerde que esa noticia salio hace 2 años en thekneeslider.
Hoy leblogmoto.com reseño ambas motos y a mi me dio mucha rabia! Como molesta haber tenido la “primicia” en las manos y haberla dejado pasar, no es la primera vez que me pasa… y seguramente no será la ultima, después de todo, todavía estoy aprendiendo a ser Blogger.

Llegue al post de Las Vegas Bike Fest, rastreando las fotos de una moto roja, que había visto en flickr mientras buscaba otra cosa (que de momento no he podido localizar). Después de bucear durante un buen rato en Google, encontré cientos de fotos interesantes de la fiesta americana (y escogí solo 12 para el post de ayer, pero no descarto subir alguna más). La moto roja seguía sin aparecer… hasta que fue a parar a un blog típicamente americano, escrito en primera persona. La forma de escribir solo daba para suponer dos cosas: o mi pobre ingles me estaba jugando una mala pasada, o el tío del blog, realmente tenia algo que ver con la fiesta americana, y así era. A día de hoy, muchos constructores y organizadores de eventos americanos tienen un blog abandonado… el de bikernet.com quizás por ser reciente, está relativamente actualizado y eso es todo un lujo para los fanáticos de las motos como nosotros.
La moto en cuestión es obra de AFT Customs y era una Yamaha Roadstar 2004 (digo era, porque de la Yamaha a quedado muy poco) montada sobre un chasis Redneck Engineering… que tampoco se dejó de origen, calzada con unas llantas de 23’’ (23!!) pulgadas RMD Billet.
Un lujo de maquina, ganadora en la clase métrica en el campeonato del mundo de constructores, que de tener un motor americano, habría hecho temblar a mas de uno de los finalistas de la categoría principal.

La semana pasada se celebró el 2008 Las Vegas Bike Fest. Parte de esa celebración, se realiza en la calle Fremont, como parte del evento Fremont Street 2008 y consiste en sacar todas las motos a la calle, para dejar que la gente las admire en su “hábitat natural”.

Motocicletas custom, que te puedes comprar por 1650 euros
Tic-tac, tic-tac… a que se te ocurren bastante pocas. Quitando las chinas de segunda mano, a mí directamente no se me ocurre ninguna. Sin embargo Claudio encontró en segundamano.es esta preciosa custom 250 hecha a mano, a un precio inferior al que tendría comprar las piezas por separado. ¿Como se explica? La moto no es matriculable…y eso la penaliza para la venta.

Si viviese en un pueblo perdido, no dudaría en comprarla… aunque sea, para molestar a los vecinos
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Vi esta moto por primera vez en una galería de fotos de Intermot, pero no se veía bien (el fotógrafo no se había centrado en ella) y por supuesto carecía de todo tipo de descripción. La rastree un poco sin éxito en Google y finalmente desistí, pero no porque me faltaran ganas de enterarme un poco mas sobre su origen.
Hoy encontré de casualidad, una página de preparadores franceses especializados en gsxr`s. La mayoría de sus trabajos son bodrios sin demasiado interés, pero cuanto estaba a punto de abandonar la página encontré por fin esta brutal creación basada en una GSXR del 89.
La suspensión delantera deriva de un monobrazo trasero y soporta un neumático delantero de 190, que sumado al donut trasero de 300 y a la ausencia casi total de carrocería, dan a esta moto este aspecto tan, tan… tan jodido de describir.
Si puedes pagar los 20.000 que piden y no te importa que un pequeño charco, o cualquier curva se conviertan en un obstáculo difícil de sortear… tienes garantizado ser el centro atención allá donde vallas.

Mientras los medios especializados europeos se vuelcan al completo al seguimiento de la feria de EICMA, en Las Vegas se celebra otro acontecimiento, que también reúne al mundo del motor, pero en este caso, mayoritariamente -que no exclusivamente- dedicado al tunning de vehículos de 4 ruedas.
Todos sabemos que hablar de tunning y custom en estados unidos, equivale a maquinas radicales… a preparaciones imposibles de conducir dentro de la legalidad en Europa y sobre todo a excesos.

Para los amantes de las cutomizaciones, el siguiente enlace es un ataque a la productividad en toda regla, porque metricunderground.com esta repleto de proyectos “home made” en los que entusiastas de la moto (que evidentemente viven en países con normas de circulación menos restrictivas que España) muestran proyectos como este, que puede gustar o no, pero tiene el merito de ser una construcción de garaje (de las que tanto me gustan) basada en una XS650 de1978 , a la que le recortaron la suspensión trasera y le injertaron una horquilla de zx6r y un neumático trasero de 240.

Para gusto los colores, los eslovenos de dreamachine-motorcycles.com lo tienen clarísimo, pero no por eso dejan de elegir al blanco y al negro en la mayoría de las ocasiones para resaltar sus magnificas creaciones.

Como los muertos de “El sexto sentido”, caminaba yo por Cheste ayer mismo, viendo solo “lo que quería ver”. No es que no me interesaran las R, es que había visto tantas ya y tanto subnormal haciendo ruido con ellas, que al final eran invisibles.
En ese estado de muerte viviente, me encontré esta bonita Harley, producto “típico de la tierra”, ya que esta firmada por uno de los customizadores más conocidos de Valencia y de España entera: Sueca Iron.
Todavía no se si me gustó, o fue el hartón de japos que me pegué, el que me impulso a sacarle fotos a este bonito montón de hierros.