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Bonito… muy bonito este viejo shovel, con su escape por el lado contrario, sus amortiguadores con gas y su deposito de gasolina casi pegado al motor (por nombrar solo algunos de los detalles que podrían pasar desapercibidos… si no miras esta obra de arte con la atención que se merece).

Puedes ver todo el proceso de construcción en: crocustoms.blogspot.com.es

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Antes de hablarles de esta magnifica creación, tengo que decir algo fuerte y claro: El Harley Days es una puta mierda.


Se que tiene poco que ver con la moto, pero el blog es mio y escribo de lo que me sale de los c****. Y lo que esta claro es que no voy a dedicar un post al Harley Days, ni siquiera para hablar mal de el.
Marcas importantes como W&W, Akrapovic o Screaming Eagle han pasado este año de venir y otras como Custom Chrome, han puesto unas tienduchas que daban risa si las comparábamos con las mismas, de años anteriores. Y en lugar de todo esto: Mucho turista, muchos puestos de comida… y cada vez menos motos de calidad.
De las 40 o 50 (y estoy siendo generoso) maquinas destacables… una de las que mas me gusto, es la moto de El Diablo Magazine, parida desde la cabeza de Alex Patrocinio… y de las manos del genial Fernando Martinez Reim de madcrowgarage.com.
Un tipo… que (el si) merece un post a parte. Merece un blog a parte!!, porque con su peculiar forma de ser y su increíble «saber hacer» esta destinado a ser uno de los grandes del Custom Español y mundial. Se que parece una exageración y mas si lo conoces personalmente, porque Fernando no va de «gran estrella» sino que mas bien es todo lo contrario: Un tipo directo pero humilde que se está cansando de demostrar que a la mínima que cuenta con una buena base y un presupuesto razonable, es capaz de generar maquinas absolutamente espectaculares.
Ojo… esto es una Sportster y si bien Alex Patrocinio tiene contactos como para conseguir las mejores piezas… el presupuesto estuvo muy lejos de ser «ilimitado» y solo con eso la moto «SE SALE», «Parte la pana» como dice un colega mio!.
Creéis que no puede ser? Que los de «Chica Custom Cycles» o alguno de estos, son mejores que el porque viven en los estates y hacen maquinas de 40.000 euros? Denme… o denle algunos años y lo veréis… espero que cuando ocurra, busquéis este mismo post y vengáis aquí a darme la razón.

PD: la mayoría de las fotos son de Duda Bueno… de diariomotocicleta.blogspot.com.es porque yo iba con la «mierda de móvil» y con eso no se pueden hacer fotos.

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Nada o casi nada han dejado de la 48 original los indues de Rajputana Custom Motorcycles.

Los guardabarros y los intermitentes ya no existen.
El asiento original a dejado su sitio a uno de muelles. Los depósitos de aceite y gasolina de serie han desaparecido para dar paso a otros mucho mas trabajados. El de aceite clásico y cilíndrico, el de gasolina, orgánico, partido en dos y perfectamente integrado con la curva imaginaria que puede trazarse desde el centro del cilíndrico hasta la parte mas alta de las culatas.
Los escapas, mas cortos y seguramente ruidosos… también forman parte de la lista de elementos reemplazados, de la que no se escapan ni las llantas de radios de 21 y 18 pulgadas, ni la horquilla springer… ni el mismísimo chasis, que ahora gasta una parte trasera rígida.
Curiosamente los espejos y el filtro de aire, 2 de los elementos preferidos por los propietarios de sportster para ser los primeros elementos en ser reemplazados, han permanecido de serie en un especie de mofa a los que creen, que solo con cambiar estos elementos, ya están customizando.

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Vale… Mickey Rourke esta hecho polvo, pero Roland Sands sigue en buena forma. Prueba de ello es la magnifica joya que le ha construido, al que «en una vida anterior» fuera el compañero de Don Johnson en «Harley Davidson y Marlboro man»
http://racingcafe.blogspot.com.es
http://www.rolandsands.com/

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El post original a ido actualizándose. También les dejo un enlace a mi galería, con fotos propias y «robadas» a Duda

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Después de publicar mi moto y la del gonza… estoy un poco raro. No se si será la primavera o el speed fest que esta por llegar… pero me siento como «muy custom» ¿Será grave?

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Ya que me he puesto con el Issuu, publico también la de mi amigo el gonza, que salió el mes pasado en Easyriders.

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El NEC es una feria poco usual, una buena parte de las maquinas expuestas allí son personalizaciones radicales, pero la proporción entre motos japonesas y americanas esta muy a favor de las primeras, y esto no hace mas que acentuar las diferencias con las ferias “tradicionales”. Entre las pocas bicilíndricas americanas rescatables, se encuentra la Lamb II (me quedo con esta porque no conozco la Lamb 1). Una bellísima (aunque probablemente muy incomoda) obra de arte sobre ruedas, de esa que solo se puede conducir en países menos restrictivos que este.
Una suspensión delantera poco convencional (que en cualquier caso es mejor que la inexistente amortiguación trasera), un asiento de metal y un potente motor RevTech componen una de las maquinas de tortura más bonita de la feria.

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