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Godsin, una obra maestra por donde la mires, de Martin Bros Bikes.
Yo pondría algún dato técnico, pero ellos lo tienen mas claro que yo y saben que la han hecho lo suficientemente bonita, como para no tener que escribir una sola línea en su Web.

Los customizadores americanos de dividen en 2 grandes grupos: los que nunca jamás se “ensuciarían las manos” con una moto no-americana, y los que no hacen asco de modificar cualquier cosa que tenga ruedas. A este Segundo grupo, lo lidera Roland Sands y lo sigue, muy de cerca, Jesse Rooke. Ambos son provocadores, e intentan captar la atención del público europeo cada vez que tienen oportunidad. Ambos aprovecharon el tirón que proporciona MotoGP para intentar “expandir sus mercados” mostrando personalizaciones sobre motos de procedencia Europea y Japonesa. En el stand de Rooke, en Laguna Seca, había una Ducati rotulada como 1099 (que dejo después del salto, para no generar más polémica), pero era tan hortera que tuvo poca difusión.
Roland, nos las coló mucho mejor.
A continuación, les dejo algunas de las mejores motos de base europea de Rooke Customs

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La moto que acompaña a Angela Sommers, también es una preciosidad, pero tengo la ligera sospecha de que si fuera un vespino o un piano de cola, a la mayoría le daría lo mismo.

Yo “sigo en mis trece”: Si no fuera por la moto, no la pongo, que “aquí se viene a ver motos”

Roger Goldammer ganó el Custom Bike Building 2008, con una moto propulsada por un motor Harley Davidson convertido a monocilíndrico, pero no era la primera vez que intentaba llevarse el premio con un proyecto similar.
La moto que acompaña este post fue novena en este mismo campeonato el año anterior. Llega a nosotros capturada por el objetivo de Randall Cordero (un fotógrafo bastante conocido en el mundo custom).

Si montar un chopper (o en esta caso un boober) con una moto Ducati es una abominación, esta moto, por ser japonesa, no se libra de entrar en la misma categoría.
No llego a distinguir si se trata de una R1 (creo que mi conocimiento en japonesas no afina tanto) pero sin duda, se trata de una moto, que no nació para llevar llantas de radios.

The Blue Bobber de “Salinas Boys Customs” una chopper old stile, de unos tíos que cuidan hasta el ultimo detalle, no solo de la maquina que construyen, sino de las fotos que le sacan y de la web donde las ponen, unos cracks.

Una chopper y una chica con disfraz de colegiala, no se necesita nada más.

De todas las fotos de dreamcraf que hemos visto, estas son, a mi criterio, las más impresionantes.
Para las mentes mal pensadas, que conste que el tamaño de bloque de aluminio sobre el cual esta construido el chasis de esta bestia, su motor Screaming Eagle de 103 Pulgadas cúbicas y el donut de 300 que leva detrás, hacen que esta moto todavía mereciese un post, si no hubiese encontrado las fotos de la rubia que la acompaña.

No es la primera vez digo, que envidio a los americanos. No es una envidia completa, ni abarca todos los ámbitos de la vida. Se debe más que nada a la posibilidad que tienen de circular en sus vehículos, convertidos en obras de arte rodantes y que sin embargo mantienen dentro de ley, gracias a unas normas de homologación y circulación menos estrictas.
Para los moteros que vivimos en Europa, solo hay dos soluciones: mantener nuestra moto dentro de una legalidad aparente (si tu cacharro no pasa la itv ni de lejos, por lo menos que no se note) o pasar absolutamente de todo.
Esta última solución es la más difícil, requiere de un profundo amor por la moto, una dosis de habilidad y/o cara dura para sortear exitosamente los controles policiales, y unos cojones bien puestos para defender tus gustos y principios cuando todos los demás recursos se han agotado.
Esta moto en cuestión, pertenece a Dallas, uno de los dueños de Negro Mate. Se trata de una moto radical de principio a fin, que ni siquiera tiene freno delantero. De un tipo que no vende nada que no sea capaz de tatuarse, no podía esperarse menos.

Las fotos se las hice con un fin concreto (eran parte de la carátula de mercadolibrecc.com), y no tuve previsión de tomarla desde diferentes ángulos, asíque espero amigo Dallas, que pronto pueda sacarle alguna foto mas, aprovechando los últimos retoques, que vi en tu moto cuando estuvo expuesta en el Barcelona Harley Days.

Como complemento al post anterior, y a manera de demostración de que recortar una moto a su “mínimo indispensable” no es siempre sinónimo de belleza (al menos de belleza indiscutible) tenemos a esta Ducati, de la que poco queda ya.
El padre de la criatura, en un alarde de originalidad la ha bautizado “Desmodson”. Se ve que Harley Ducatison ya estaba cogido.

via kustomgarage.it