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Las réplicas de la moto de Stoner tienen distintas calidades. Ducati vende una muy parecida por 65.000 euros. Bruno Rolo se construyó una por bastante menos, y thyron de foromotos.com, vende la suya por 2800€. Esta claro que esta última, es la mas modesta, porque esta basada: en una Hyosung 250!!
Yo te comprendo thyron, te sobra buen gusto (sabes a quien imitar), pero te falta presupuesto.

Cada vez alargas más, cada vez bajas más… hasta que al final se te va la olla. Esto aparenta ser lo que les ha sucedido a los chicos de Twisted Creations con esta r6, que parece incapaz de tomar una curva a más de 40 por hora.

Esta visto que el que no tiene una Desmosedici (la versión “de calle” de la Ducati de MotoGP, de 200 cv y 65000 euros), es porque no quiere, sino que se lo pregunten a Bruno Rolo, que ha hecho la suya partiendo desde una Monster S4.
Las suspensiones y el escape cantan un poco (y los 100 caballos menos otro tanto) pero no se le puede negar voluntad a este buen muchacho.

A primera vista acojona, pero si la miras al detalle, terminas concluyendo que sin transmisión ni frenos… no llegará lejos.
A mi gusto no es lo más grave. Si me dan a elegir, prefiero echar andar en cualquier otra moto sin frenos, que fiarme de esta y su exuberante basculante monobrazo.

Si hay algo que me gusta más que una moto artesanal, es poder revivir paso a paso su construcción.
El proyecto es interesante por si mismo, se trata de un prototipo de 1000 cc, con chasis multitubular y tren delantero alternativo, cuyo motor proviene de una HONDA CBR 954 FIREBLADE. Si a todo esto se le añade un blog (en español!) que muestra los avances, entonces no tengo mas que hacer que caer rendido.
Su blog oficial, es altamente recomendado para fanáticos de la moto, que no teman sufrir ataques de ansiedad mientras esperan que se publique el próximo post.

Todos los años por esta época el lago seco Bonneville deja de ser un desierto inhabitado para albergar a las maquinas mas veloces de la tierra.
La semana pasada se celebró una ves mas el ”annual Bub Motorcycle Speed Trials”.
La niña de la foto es Leslie Porterfield y obtuvo tres nuevos record`s siendo el mas impresionante, el de rodar a mas de 234 mph (377 km/h) con una Hayabusa turboalimentada. También alcanzó los 192 mph en una CBR 1000 RR de producción y las 209 mph en una hayabusa naked.
Hubo más gente que ganó cosas… pero con muchísimo menos glamour.

Mientras buscaba información sobre la “hipotética” Monster 1100 (me he pateado todas las fotos de flickr de Indianápolis y Laguna Seca para conseguir actualizar el post) encontré esta 696 customizada “a Boli”. ¿Y que customizador americano es capaz de personalizar una Ducati utilizando un rotulador del “todo a 100”? Efectivamente… el mismísimo Roland Sands, que no sabe tener las manos quietas.

Cuando reseñé los kit de Cutgrafix, me quedé prendado de la 1098 Martini (solo conocía una similar, montada sobre un carenado de carreras por “lingas”) y no quise extenderme en alabanzas, porque la foto tenia toda la pinta de ser un “Photoshop”, pero esta “si que sí” es de verdad, y estuvo luciéndose en el gran premio de Indianápolis.

Roland Sands, el hombre que radicaliza todo le que pasa por sus manos, le ha dado un toque personal a la R1. Destacan sobre todo, el tremendo basculante y las llantas que parecen provenir del mundo del custom.
Observando esta moto, es inevitable imaginar que si las super-deportivas se fabricasen en America, serian medio metro mas largas y no se podría tomar una curva con ellas sin rozar el asfalto hasta con los espejos.

Media blogosfera motera ocupada por la veracidad de las fotos que destapaban la nueva Monster 1100, y esta moto descansaba a pleno sol en un stand de la marca, durante el gran premio de Indianápolis.
Parece increíble. Sinceramente puede ser cualquier cosa, porque la foto en flick carece de todo tipo de información (yo apostaría por una personalización de una 696, aunque la tapa de embrague abierta me descoloca un poco).
UPDATE 1: Otra foto de mejor calidad
UPDATE 2: dos fotos mas (despues del salto) provenientes de: ottonero.blogspot.com
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