Archivo de la Categoría “deportivas”

Ayer, en la largada de la segunda carrera de Superbikes, se produjo un accidente impresionante. Yo no soy muy propenso a cubrir las carreras, ya hay otros blogs que lo hacen muy bien, pero lo que pudo ser (fue mas espectacular que grave) bien merece un post.

Por gentileza del Sr. Angel Perez tuve mi primer toma de contacto con la DN 01 (Dream New = Nuevo Sueño). De su visión crítica surgió automáticamente que las estriberas eran MUY cómodas pero algo bajas si llevas una conducción deportiva. Así que con lo que teníamos a mano comenzamos a trabajar. Un trozo de hierro, unos estribos “piratas” y un bote de pintura negra colaboraban en la tarea. Se podían buscar materiales de mucha más calidad pero el tema era darle forma física a lo que de momento era solo una idea.
Con los nuevos estribos ya elevados en algunos pocos centímetros que equivalen a muchos grados más de inclinación de la moto en su paso por curva parecía que ya estaba todo hecho, pues no. De golpe nos surgió que el pedal de freno nos quedaba muy bajo y muy grande ante el nuevo perfil. Solución, una bomba de freno trasero de un scooter Honda FJS 600 y los centímetros de latiguillo metálico necesarios para llegar desde el manillar al modulo del ABS. Con un solo movimiento logramos dos cosas, quitar el pedal de freno trasero que nos quedaba grande y a la vez llenar el espacio vacío en el extremo izquierdo del manillar (esta moto no lleva embrague). Perfecto, objetivo logrado. El resultado es funcional, ahora queda hacerlo mas bonito… pero esa es otra historia.
Próximamente les comentare detalles técnicos de este modelo no muy deportivo pero si muy vanguardista.

Ducatista pillado por la Guardia Civil, con un ingenioso (e ilegal) sistema de ocultación de matricula.

via ducatistas.com

Siguiendo con las motos réplica, Cutgrafix vende kits de adhesivos para convertir motos de calle. Están especializados en Ducati, pero también tienen kits para motos japonesas.
La pega es q cuestan 300 dólares, y han de pegarse sobre los plásticos originales, dejando la decisión de lacarlos por encima al propietario, que deberá escoger entre la conservación a largo plazo de las pegatinas, o la posibilidad de recuperar la estética original de la moto mas adelante.
La 848 Martini… bien merecía este post.

Ayer en moto22 y motoblog.it publicaban la noticia de que Yamaha lanza al mercado carenados para decorar la R6 y la R1 con los colores de las motos que llevan Rossi y Lorenzo. Se trata de una serie limitada, que probablemente sea bastante cara, y que para colmo no se venderá en España.
Algo menos difundido, es el hecho de que existen en España, Carenados “réplica” de las motos oficiales, provenientes de la “industria auxiliar”.
Están fabricados en ABS, cuestan solo 990 euros (si cuentas q solo pintar una moto entera cuesta aprox. 600, es barato).
Yo los he tenido en la mano, y los he visto montados, la calidad es muy, pero que muy buena. Hay réplicas para todas las motos Japonesas, y además de venir con los colores oficiales de MotoGP y Superbikes, existen los decorados con los colores originales (para dejar la moto “de serie”, después de un arrastrón, por ejemplo).

Hell for leather magazine ha soltado el rumor, de que en los planes de Ducati para el 2009, figura elevar la cilindrada de la 1098, equiparándola a la de las motos que compiten en el Campeonato del mundo de Superbikes. Suena creíble, pero habrá que esperar a EICMA para confírmalo.

Un pasito por debajo de los delincuentes comunes, hay un grupo de degenerados que no utiliza como arma la violencia, sino que exhibe su crueldad deformando la belleza que la mayor parte de la sociedad venera.
Este grupo está formado principalmente por constructores de edificios “en primera linea de mar”, pseudo-cantantes de Operación Triunfo, y truñeadores de Ducati’s.
De todos ellos, el peor sin lugar a dudas, es Walt Ross.
Cada torturador tiene su justificante, y el de este señor, supongo q habrá sido “considerar insuficiente” la potencia que proporcionaba su 999 R.
Para solventar este “fallo”, no tuvo reparos en utilizar como base una moto que, en 2003, había ganado un concurso de elegancia. Le acopló un turbo Garrett GT2860RS y un intercooler que parece el jodido radiador de un Lada.

Para resarcirme un poquito de la “busa” de Velocity Racing, les dejo esta, fotografiada por 2wtmag.com, construida en homenaje al Shelby GT 500, y tuneada con mucho mejor gusto que la anterior.

Velocity Racing vende accesorios y prepara motocicletas para competir en carreras de cuarto de milla (aprox. 400 metros)
Una Hayabusa modificada supera, en esta distancia, los 310 km por hora.
Es una suerte que sean rápidas. Así podrán escapar de los que intenten “quemarles en la hoguera” por convertir una moto tan atractiva en “esto”.

Es difícil saberlo, basta con ver las anticipaciones de la Monster 696, y luego ver el resultado final, para saber q las aproximaciones de las revistas muchas veces ni se acercan a la realidad (todavía estoy esperando que Ducati lance la Monster basada en la 1098, para reírme aun mas de  Oberdan Veis y su Hyperfighter)
El caso es que visordown y la revista motociclismo auguran que “por ahí irán los tiros”, esta vez espero que lleven razón porque los bocetos no les han quedado nada mal.