Archivo de la Categoría “Sin clasificar”

Vale que acabo de decir… que los de Bimota son los únicos que están innovando, pero yo me refería a motos de este sistema solar. Esta montura de CS&R, parece venir de un lugar bastante mas lejano.
Puede que guste mas o guste menos, pero te aseguro que si dejas este bicho aparcado en la calle, tienes garantizado encontrarla rodeada de curiosos cuando vuelvas a por ella.

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Entre los “pepinos varios” que se presentaron en Eicma 2012, la que mas me gustó fue la Bimota BB2, no solo por lo que estoy seguro que esta moto es capaz de rendir, ya que esta propulsada por un motor que cuando tuve oportunidad me dejo absolutamente sin aliento (el de la BMW S 1000 RR) sino porque mas allá de ser bonita o fea, no se parece a nada de lo que ahora mismo pueda estar haciendo la competencia.
Mientras Aprilia se dedica a ponerle el mismo frontal a todas las motos que produce (una mala idea, importada del mundo de las 4 ruedas), los japoneses se centran en las motos de cilindrada media a mi me da la sensación de que ahora mismo… y hasta Ducati este año a apostado sobre seguro, presentando un producto “novedoso pero no mucho”, los de Bimota son ahora mismo los únicos que están innovando.

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Una Guzzi Cafe Racer, subida a una preciosa camioneta Chevrolet.

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Los chicos de Abnormal Cycles, no eran los únicos en llevar a Eicma una moto con carrocería de aluminio. Los chicos de stileitaliano.com tenían esta curiosa Triumph Brit Bullet 900.
No puedo decir que sea de mi agrado, pero llamó mi atención lo suficiente como para que le hiciera unas cuantas fotos.

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Update:


Es una 749 nomas… personalizada por South Garage Cafe. Lo supe gracias a taringa
No puedo jurar que fuese una 999, ya que a la moto no le acompañaba una ficha técnica, bien podría ser una 749.
Bien sea una o la otra, el resultado es realmente envidiable, una maquina prácticamente perfecta!!!


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El día ha sido algo mas que “muy largo”. No podría contar la historia completa sin “hacer dormir a las ovejas”.
El avión que partía para la feria de Milán a las 7:00 am, gracias a la huelga general, acabó despegando a las 15:00. 15:00!! LA MADRE DE TODOS LOS WTF.
Llegué con 8 horas de retraso. Recorrí la feria de la moto mas importante de occidente con la frenética impaciencia del niño que quiere llevarse todo de una juguetería… y terminé en día en la fiesta de Metzeler, donde estaba reunida toda la prensa de la moto internacional. Del lujoso ágape… pasamos a: cañas en el bar del hotel con Ivan de masmoto.net y Miquel de miquelsilvestre.com
Con la tontería… al día (que empezó a las 5 AM) le han lado las 2 AM (del día siguiente)… y yo todavía estoy aquí, con 4 cañas encima, intentando contarles algo de la feria de Milán.
Me guardo miles de fotos, muchas historias que contarles… que seguro sonarán mejor mañana, cuando haya podido descansar un poco.
A manera de anticipo, les dejo la moto mas desproporcionada de toda la feria. Supuestamente entrará en producción. Parece difícil de creer que podamos ver una BESTIA como esta rodando por las calles de una ciudad europea… pero el prototipo tiene porta-matrículas e intermitentes, con lo que se entiende… que no es solo un loco ejercicio de diseño, sino que a alguien (que quizás ha tomado mas cañas que yo) se le ha ocurrido que un bicho como este, antes o después podrá circular por nuestras ciudades (y pasar por encima de nuestros automoviles en los atascos!!)

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Disculpad que me ponga gilipollas, pero como mola. Ademas… Con este casco, tendría todo lo necesario para hacer un BOBA FEET VESPA (si, yo cuando lo ví, también dije WTF)



Vía: diariomotocicleta.blogspot.com.es

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Tremendo trabajo, sobre una GSXR Sobre-alimentada.
Y digo GSRX, porque el blog de customfighters lo dice… (y yo me fio). Porque no se la distingue “ni por el blanco de los ojos”

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La Sport Classic era una maquina inviable. Se vendían demasiado pocas como para que Ducati mantuviese la producción. A mi gusto fue una maquina incomprendida, no solo por los usuarios, sino por la propia fábrica. En un principio se diseño para rivalizar con motos como la Triumph Thruxton… y a fuerza de decir la verdad: ¿Cuantas Thruxton ves por la calle?
El mercado de los amantes de las Pseudo-clásicas y Cafe racer, es demasiado pequeño para que las marcas grandes nos hagan caso. Pero: ¿Una cosa asi? Un kit para convertir a la Monster en una Maquina mucho menos estridente y mas “a gusto” de los amantes de lo retro? Se vendería como churros!! Seria un exito total (dentro de nuestro pequeño mundillo de chalados).
Al menos yo… me plantearía comprarme una Monster, solo para montarle un kit como este!!
Ducati: tienes que fichar a este tio… pero YA.


Vía: rocket-garage

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Kilómetros recorridos durante la prueba
En dos meses de prueba he hecho casi 2.500 km.

Condiciones de Prueba (tipo de terreno/temperaturas)
Asfalto siempre… aunque no he esquivado las salidas de fin de semana por carretera de curvas, la mayor parte del tiempo he rodado por la ciudad y sus rondas. Cuando empece esta prueba hacia calor, sol y buen clima… y las ultimas 3 semanas ha hecho un tiempo de perros: lluvia frio y ganas “in crescendo” de quedarse en casa.

Pensamientos y Sensaciones
2.500 Km son pocos para un neumático turístico. Así que cuando haya hecho los 6.000, escribiré el ultimo post de esta serie, para valorar la duración con todas “las armas en mi mano”, claro que para entonces puede que estemos en primavera.

Preguntas de esta semana

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