Llevo mucho mas de media vida dando por saco con las motos… y en todo ese tiempo, jamas había entrado en circuito.
Habría seguido como estaba… de no ser por la gente de Metzeler, que convoco a medios de la prensa escrita, clientes y blogger para probar los neumáticos de la familia “Interact”
Yo soy un poco de las 3 cosas, ya que escribo para un par de revistas, obviamente lo hago en un blog y llevo los M5 montados en mi Ducati.
Siendo que cumplía “3 de 3″ no podía faltar en la cita del circuito de Cartagena… por mucho que el curro pendiente, la falta de experiencia en circuito y el no tener la indumentaria adecuada recomendasen otra cosa.
Lo primero (he indispensable) fue conseguir un mono de carreras de la medida (algo que es mas fácil de decir que de hacer, ya que soy XXXL) y que para mejor debía ser acorde a mi limitado presupuesto. Después de dar muchas vueltas, conseguí un mono negro, blanco y morado. No fue una tarea sencilla: Hubo que matar a la vaca de Milka para fabricarlo.
Con el mono en la maleta y curiosidad por probar el K3 (la variante mas deportiva de la familia) salí para Cartagena, donde nos esperaban las ultimas RR del mercado, dispuestas a ser probadas por las manos expertas de la prensa internacional… y de la vaca de Milka motorizada.
El día amaneció lluvioso y mis expectativas de probar el K3 fueron cediendo en favor de un neumático mas apropiado a las circunstancias y que conozco mucho mejor. El Sportec M5 montado en una espectacular BMW 1000 RR… que bien merece un párrafo, o un articulo, o un blog a parte.
El post no va sobre la BMW, pero he de decir que se trata de una pasada de moto que a pesar de contar con todas las ayudas del mundo excede con creces mi capacidad de ir al limite… sobre todo si hablamos de una carretera desconocida y con condiciones climáticas adversas. El resto de los probadores iba al ritmo al que se hacen estas cosas (no voy a decir que rodábamos por encima de limites legales porque me enterado que hay gente en la DGT que sabe leer) y yo no podía darme el lujo de descolgarme en una provincia que solo conocía por los turrones, asique apreté los dientes y confié en que los M5 hicieran lo que mejor saben: transmitirme seguridad… algo que los neumáticos de mi moto todavía hacen a la perfección con casi 6000 kilómetros encima.
Su magia se esconde en sus 5 zonas diferentes, conseguidas al aplicar diferente tensión a un único hilo de acero. Se dividen en una franja central con tensión alta responsable de su excelente vida útil; 2 zonas adjuntas a la franja central con menor tensión que eleva la temperatura de la goma y proporcionan un mejor agarre y los hombros, donde se vuelve a incrementar la tensión para mejorar la precisión en el punto de máxima inclinación.
Con el tramo de carretera recorrido, nos fuimos al circuito, donde esperaba probar el Racetec K3 de aspiraciones deportivas… pero de un rendimiento ligeramente inferior en agua, donde le es mas difícil alcanzar la temperatura óptima.
La primera tanda con el K3, coincidió con mi bautismo en circuito… donde la falta de experiencia me obligó a rodar por debajo del ritmo que los neumáticos y la GSXR 750 escogida, habrían podido permitirse.
Justo cuando empezaba a pillarle el truco y comenzaba a rodar cada vez mas rápido empezó a llover nuevamente… lo que obligo a la gente de Metzeler a suspender el resto de las tandas previstas y a mi a centrarme en volver a boxes de una pieza para poder probar los Roadtec Z8… la próxima vez.

Ya que me he puesto con el Issuu, publico también la de mi amigo el gonza, que salió el mes pasado en Easyriders.

Pedazo de caña me metí ayer. Tocaba ir a Madrid, a la presentación de los Bridgestone BT-023 y este es el “resumen” de lo que viví.
Las presentaciones de neumáticos son una cosa curiosa…. porque pruebas un montón de motos con el mismo neumático y casi por obligación terminas comparando maquinas y no ruedas.
Seria mas fácil probar la misma moto con distintos neumáticos, para emitir juicio de valor a cerca del comportamiento de una goma… pero seria muchísimo mas aburrido.
Me toco probar varias motos distintas (nos toco, porque estaban todas o casi todas las revistas de moto de España)… y yo lo hice con dos segmentos bien diferentes: las supermotards y las Gran Turismo.
En el primer grupo que probé estaban las Hypermotard 796, la Aprilla Dorsoduro 750 y las Superduke 690 y 990.
La Hyper fue para mi la gran decepción… es la moto que llevo deseando varios años y no le hace ni sombre a la Dorsoduro, que tiene un sonido unas suspensiones y un comportamiento muy superior.
Os lo dice un ducatista de alma… si en Aprilla quisieran vender mas Dorsoduro`s de las que venden, les bastaría con tener una Hyper para dejar que los clientes indecisos la prueben.
Mi conclusión es que el BT-023 es un neumático demasiado duro para este tipo de Maquinas, La propia Bridgestone ofrece opciones mas adecuadas para una conducción deportiva como son el BT-016 y el BT-003. Si acaso son recomendables para quienes conduzcan este segmento de motos y estén hartos que estas les devoren los neumáticos ya que prometen una durabilidad mucho mayor.
La gente que probó naked`s estaba bastante mas contenta con los BT-023 que los que nos centramos en las supermotards. Yo pase de ellas y me centré en las gran turismo… un poco por curiosidad a cerca del BT-023 GT (una gama superior, de un rendimiento impecable, para las “grandes turismos”) y otro poco porque empezaba a llover y no me apetecía nada mojarme.
Probamos la Kawa 1400 GTR y las BMW R1200 RT y K 1300 GT. Si tuviera que escoger una, no lo dudaría un momento… la k 1300 GT tira como la kawa (que se comporta muy bien) y es tan cómoda como la R 1200 RT (pero esta, a bajas velocidades tiembla como una Harley). Algunos se quejaban de la falta de par de la K 1300… pero a mi me parece que no es una moto diseñada para correr carreras y que sin embargo te deja divertirte en una carretera de curvas.
La gente de Bridgestone había puesto tantas motos a nuestra disposición, que algunas autenticas bellezas como la Sportster 1200 R se quedaron “sin novio” que las quisiera probar.
Yo me lo pasé de puta madre… y al volver le di un beso a mi vieja Multistrada, tantos años soñado con la Hyper para venir a descubrir que lo que yo quiero, duerme en casa.

Mas por mi condición de “motero virtual”, que por mis habilidades de blogger a medio camino entre el retiro y el anonimato, me escogieron como un buen candidato a probar un nuevo producto, de una conocida marca de neumáticos.
Las condiciones impuestas eran pocas (emitir opinión acerca de los nuevos Metzeler M5) y por contrapartida obtendría un juego de “zapatos nuevos” para mi Ducati. Como los argentinos somos propensos a opinar aunque no se nos pregunte, y yo (si es gratis) acepto hasta enfermedades venéreas…. no me lo pensé un segundo.
Fui a la reunión, convocada en las instalaciones de Pirelli, convencido de que saldría de allí con neumáticos nuevos y aunque no fue así, descubrí dos cosas:
A) Las oficinas de prensa de Pirelli están en una planta 14 (y en ninguna planta 14 del mundo te cambian los neumáticos).
B) A la reunión de presentación de los nuevos M5, estaban convocados los mejores blogs de motos de España, ejem… y yo, en calidad de “motero virtual”
Agrupados en dos reuniones diferentes (entre Madrid y Barcelona) probaban neumáticos junto conmigo: Gsxr.es, Moto22.com y Masmoto.net. Tres blogs que si bien creo que no hace falta reseñar (porque cualquier aspirante a motero virtual debería conocerlos) es un autentico delito que no hubieran aparecido en esta sección hasta día de hoy. Si no los conoces, cierra la revista ahora mismo, lee cada uno de los primeros 10 post de cada blog y vuelve cuando hayas hecho la tarea.
[continuará... en Motoviva]
Hoy por fin me he decidido a contestar el primer cuestionario de la gente de Metzeller, y como el desempeño de los M5 es realmente bueno…. y creo q puede interesar lo comparto con ustedes:

Semana 1: Sensación de calentamiento / versatilidad de su uso

- Kilómetros efectuados en la prueba:

Menos de 80 (he podido instalar los neumáticos recién el viernes pasado)

- Condiciones de prueba (tipología de recorrido / condiciones climáticas):

En seco, y en ciudad todo el tiempo

- Sensaciones y percepciones:

Al cambiar los neumáticos, el operario de ZP Tyres me dijo que “hacia tiempo que no veía una moto tan abandonada como esta”. He de decir en mi defensa que la moto tenia en ese momento 29980 km… y que le faltaba “volver a casa” para que se me encendiese el testigo de “entrar a revisión”. El comentario del mecánico me toco la moral… y me fui directo para el taller de un amigo.
Con los neumáticos nuevos y la revisión recién hecha, la moto va increíblemente mejor, las sensaciones son de “moto nueva”, aunque el merito es compartido.

Preguntas de esta semana:

- Cómo se han comportado los neumáticos después de los primeros kilómetros?

Muy bien, ni siquiera he notado la típica falta de grip de los primeros kilómetros de los neumáticos nuevos, con lo que mis expectativas es ir aun a mejor.

- Has probado el nivel de confianza?

Sip, por culpa del indicador de plegada, (y emocionado con el buen funcionamiento de mi moto recién revisada) he hecho un poco de supermotard urbano (no se lo contéis a la urbana), y realmente me he encontrado muy a gusto.

- Has notado la confianza en varias condiciones de uso? (urbano, en carretera de montaña, autopista)

Fallo para mi, no he tenido tiempo… pero el fin de semana que viene no se me escapan todas las curvas de los alrededores de Barcelona.

- Que nota darías al nivel de confianza que transmite el nuevo Sportec M5 Interact?
(1=malo, 2=suficiente, 3=en la media, 4=bien, 5=muy bien).

Yo le pondría un 4 (bien) y esperaría a ponerle un 5 (es un buen aspirante) a probar los neumáticos condiciones de lluvia (se que la lluvia no tardará… ahora que acabo de lavar la moto)

Hace tiempo que no actualizo el blog. Tanto que probablemente nadie pase por aquí mas que yo… pero que no lo actualice no significa que me olvide de el.
Hoy cumplí el sueño que tenia desde pibe, gracias a este blog.
¿Y como pudo ayudarme un blog a hacer un trío con dos rubias buenorras? No pudo. Hoy he cumplido EL OTRO sueño del pibe.
He debutado como probador de motos para la revista Motoviva. No es ni la primera vez que escribo para la revista (Actualmente escribo la sección llamada “El motero virtual”) ni la primera vez que me ceden una moto para probarla. He probado montones de motos antes, pero esta es la primera “oficial” en la que, entre otras cosas, se cumple la premisa “no pagas lo que rompes” (aunque espero no romper nada)
Conseguí este trabajo, gracias a que un colega le mostró este blog a Gonzalo de Martorell, y por eso lo cuento aquí… a manera de agradecimiento a los que alguna vez pasaron por aquí y me impulsaron a hacerlo lo mejor que podía.
Mi primera prueba “oficial” tiene como protagonista a la Triumph Thunderbird 1600 que tengo ahora mismo bloqueando la puerta del estudio. Un pedazo de moto, que seguro voy a disfrutar, porque tiene una frenada que hace “ponerse colorada” a la Ducati y un par que mataría de envidia a la Harley.
Les contaré mas… si puedo, y sino siempre me pueden leer en Motoviva

Saludos a todos, y MUCHAS GRACIAS

Motoxmoto esta muerto, y así va a seguir, últimamente he enfocado mi pasión por las motos en un entretenimiento menos virtual. Me he cambiado mi vieja Road King por una Softail del 2002, una moto que siempre ha sido mi sueño, y que he podido comprarme a costa de sacrificar el esfuerzo que había dedicado en personalizar mi vieja Harley con esmero. Un trabajo que tendré que volver a hacer, porque mi nuevo juguete tiene muchos detalles que no están a mi gusto.

De hecho el curro ya ha comenzado, he comprado un par de piezas por ebay. Como mi economía no está para grandes gestas customizadoras, necesito vender las piezas que voy a quitar, y aquí es donde entra al ruedo motos.net y su cagada de nueva web.
Escribí un anuncio, detallando los precios de cada pieza (mientras mas escriba, menos me llamaran para preguntarme chorradas). Subí unas 15 fotos… y le dí a publicar.
Al minuto recibí un mail que decía lo siguiente:
Tu anuncio Horquilla Harley + cuelgamonos + piezas no puede ser publicado en motos.net y debes modificarlo.
Motivo:
Tu anuncio contiene fotos de varios vehículos. motos.net solo acepta un único anuncio de Motos por usuario particular.
Muy bien… no aceptan piezas de distintos vehículos, pero las mías son todas piezas DEL MISMO vehículo… Me mosqueo, pero quito las fotos que puedan dar a entender que estoy intentando vender piezas de mas de un vehículo (algo que hasta hace bien poco era perfectamente posible). Vuelvo a enviar el anuncio… y vuelve a llegar el mismo mensaje, así… hasta 3 veces mas, hasta que SOLO QUEDA UNA FOTO, le doy a enviar… y vuelve a llegar, entonces, cagándome en su puta madre quito la que queda y pruebo por ultima vez… solo para comprobar que el mensaje sigue llegando, aun cuando mi anuncio ya no tiene fotos.

Mas de una vez me he preguntado, porque los usuarios que intentamos comprar o vender una moto en España, debíamos padecer a los 2 únicos portales de gran difusión que hasta hace bien poco existían para tal fin.  Ahora que ebay ha incursionado en el mundo de los anuncios directos, Motos.net se ha decidido por actualizar la vetusta herramienta que hasta hace bien poco ni siquiera mostraba una previsualización de los artículos encontrados en una búsqueda.
En eso… he de reconocer que han mejorado (han hecho un copy paste de coches.net) pero por desgracia, no se han quedado ahi las novedades, tambien ha incorporado un estricto moderador de anuncios, que seguro que va a alegrarle la vida a la gente de segundamano.es y al nuevo portal de ebay.

Os habéis portado bien? Los reyes se han pasado por motopormoto y han dejado un regalo para mis colegas moteros.
Se trata de un lector de post (feeds), que se activa cuando dejas de utilizar el ordenador.
Lee post de los 3 mejores blog dedicados a la moto en español: Moto22, Masmoto y Gsxr.es, y la idea es que sea útil para difundir los comunicados de Unidad Motera Y PMSV (aunque para eso todavía falta camino). Nació con la idea de leer post de Mxm, pero lo “reconvertí” cuando deje de escribir.

Pueden verlo funcionando aquí, y descargarlo para pc desde este link.
Se que me dejo blogs interesantes por añadir (moto-gp-46, rebollas, pistonadas, diario de nadie, 8negro) pero ellos, o son menos visuales (no publican una foto en cada post) o menos periódicos (no publican, ni falta que hace, cada día… con lo que el lector de feeds mostraría siempre los mismos últimos 10 post). Estoy abierto a propuestas que cumplan estos requisitos.
Buen inicio de año colegas moteros. Nos vemos en la carretera.

Cuando un amigo empieza un proyecto tan interesante como este, lo minimo que uno puede hacer es apoyarlo.
Da igual que mxm esté chapado… lo cierto es que “inexplicablemente” sigue recibiendo visitas (que no os queréis enterar: el chiringuito is closed).
A todos los que todavía os pasáis por aquí les doy las gracias, les deseo buen año nuevo y les recomiendo visitar eldiablomagazine.com, una revista on-line dedicada al Kustom Kulture, del genial Alex Patrocinio.