Si la DN 01 es una moto de estética discutible, convertirla en trike no ayuda, pero rodearla de señoritas de buen ver, creo que evita toda discusión posible… mucha gente se habrá ido de este stand del NEC y ni siquiera habrá visto el trike!.

Lo ví antes en motoblog.it

Que la v-max original tenga ya su digna sucesora, no impide que siga siendo una magnifica base para customizaciones radicales, como esta que John Russon a hecho a esta espectacular Monstermax.
El nombre le viene perfecto… porque la pinta que tiene este bicho, es absolutamente Monstruoso, creo que no se han dejado ninguna pieza de la parte ciclo sin sobredimensionar!.

via flickr

La YZF diseccionada, no es la única victima del NEC. La competencia, también ha decidido mostrar las tripas de una flamante GSXR (se de uno que va a llorar cuando vea estas fotos).

Entre los que estuvieron en el Scandinavian Custom Show 2008, hay un distribuidor de llantas que acapara todas las miradas allá donde va por su talento a la hora de presentar sus productos: una estantería cutre, un Banshee del año de catapum ©, y el uniforme mínimo indispensable para sus azafatas. Un éxito garantizado.

El NEC es una feria poco usual, una buena parte de las maquinas expuestas allí son personalizaciones radicales, pero la proporción entre motos japonesas y americanas esta muy a favor de las primeras, y esto no hace mas que acentuar las diferencias con las ferias “tradicionales”. Entre las pocas bicilíndricas americanas rescatables, se encuentra la Lamb II (me quedo con esta porque no conozco la Lamb 1). Una bellísima (aunque probablemente muy incomoda) obra de arte sobre ruedas, de esa que solo se puede conducir en países menos restrictivos que este.
Una suspensión delantera poco convencional (que en cualquier caso es mejor que la inexistente amortiguación trasera), un asiento de metal y un potente motor RevTech componen una de las maquinas de tortura más bonita de la feria.

La gente de Yamaha sabe como llamar la atención, en Intermot le hicieron una “autopsia” a una v-max y en el NEC le toco el turno a la novísima YZF R1 2009.
A mi me encantan estas disecciones, siempre se puede aprender algo de ellas, pero no deja de darme pena por el ejemplar sacrificado!

Después del salto, la YZF sin diseccionar. Lee el resto de esta entrada »

Para que después digan que la suspensión de la valkyrie rune es extraña (vale, un poco rara si que es, pero comparado a lo que le han hecho a esta valkyrie 1500, es absolutamente convencional).
Vía: el siempre genial geeketto.
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Lo que pone en el suelo, rotulando este engendro expuesto en el NEC es Dusty Hayabusa.
¿Hayabusa? O sea que esto es fue en algún momento una bellísima Suzuki 1300? Difícil de creer, e imposible de adivinar. Al menos para mí, que si no hubiese leído el letrero habría sido incapaz de rastrearle el origen.

Sin duda, la peor manera de transportar una 1098 tricolore “de la historia ©“, es hacerlo en varios pedacitos. Lo fotografiaron Loraine y Mark en el viaje a Dargo, organizado por el Ducati Owners Club de Victoria (Australia).

El primer proyecto de colaboración entre Oberdan Bezzi y Motoxmoto está listo. Se trata de una Triumph de nueva generación, que rescata el concepto de “múltiples configuraciones” para una misma parte ciclo.
El diseño, el arte y el genio lo puso todo Oberdan Bezzi. Desde mxm aportamos este sencillo configurador, que permite recrear las múltiples opciones posibles (nacidas todas de la “mente enferma” de mi amigo italiano).
Obiboi jamás nos deja indiferentes con sus diseños y revoluciona la blogosfera motera con cada nuevo boceto. Para nosotros ha sido un verdadero orgullo haber podido aportar nuestro “granito de arena” a este fantástico proyecto.

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