Cuando la mayoría de los modelos del 2009 están ya en los escaparates de concesionarios oficiales, las ferias de la moto tienen menos material novedoso que ofrecer… pero no por eso dejan de intentar atraer a posibles clientes. La feria inglesa NEC, esta a rebozar de “reclamos” visuales. La mayoría son azafatas de buen ver, aunque no faltan algunas customizaciones muy conocidas por los fanáticos de las dos ruedas, como la bati-moto, o la fantástica Triumph de Roger Allmond’s.
La personalización on-line, es una tendencia que antes o después terminará imponiéndose, o al menos así lo creo yo (quizás influenciado por el hecho de que me encanta jugar con estos configuradores). De los últimos en aparecer, los que mas me agradan son: El de Triumph, que permite personalizar toda su gama de motocicletas, además de saber el precio de cada modificación y que solo necesitaría una mayor cantidad de opciones y accesorios para ser perfecto. El de Bagster, que sirve para personalizar asientos, útil para una extensa gama de marcas (hasta mi poco usual multistrada figura en su catalogo), con un sinfín de opciones (me han parecido demasiadas!) y que para ser perfecto solo tendría que permitir ver el asiento “virtual” montado en al moto.
via motoflash.ro & news.motorbiker.org
Este fin de semana empieza en Birmingham, Inglaterra el Carole Nash NEC Bike Show 2008, un evento que el año pasado, además de reunir a todas las primeras marcas de motocicletas, dejó joyas como estas (ríete de las suspensiones alternativas, aquí lo único “no alternativo” son los motores). Y eso si nos referimos solamente a las maquinas, porque de las azafatas mejor ni hablar…
Esperamos ansiosos novedades.
Os acordáis de la chica de las coletas? Pues aquí esta otra vez. Se llama Bree Andre, y es de las pocas “moteras sexys” que realmente cumplen con estas dos premisas… o al menos eso dice ella, en un vídeo que les recomiendo NO ver si están en la oficina.
En diseño industrial existe una premisa básica, pero no siempre utilizada (o conseguida) en el mundo de los constructores de motos: cualquier innovación, que no sea fea, es en si un gran acierto. Esto viene a decir, que si eres capaz de implementar algo novedoso, y esa innovación no representa la belleza absoluta, pero tampoco es excesivamente fea, ya has hecho mucho, porque tu creación tiene el plus de ser distinta al resto, algo que hoy por hoy le cuesta muchísimo a los customizadores, y a los constructores de motos en general.
La gente de RMD Billet, ni siquiera ha inventado esta horquilla. Su merito consiste en haber rescatado de la prehistoria de la moto, un tipo de suspensión delantera que hoy por hoy, se ve distinto al que implementan el 99,99 del mercado. En esto habrá pensado la gente de Creative Cycles cuando diseño la Agnes, que además posee unos brutales discos de freno perimetrales.
La moto esta en venta, pero como cualquier objeto exclusivo, su precio no es del dominio publico, sino que lo sabrás “si estas realmente interesado” (yo estoy interesado, ¿me aceptáis la Harley, el perro y un transplante de órganos como parte de pago?)
Este blog, como todo lo que rodea mi pequeño mundo moto-maniaco, esta sujeto a mis pequeñas obsesiones. Una de ellas es Roland Sands, otra (aun mas extraña) es que las fotos de cada post sean múltiples de 4 (adelante, llámenme loco. Yo le llamo obsesión por el equilibrio visual, pero se que en el fondo es un ligero desequilibrio personal).
De la moto que sigue a continuación, encontré pistas hace tiempo, pero no cumplía con los requisitos de mi pequeña locura… hasta hoy. Desgraciadamente, en un par de imágenes, hay una tía que tapa la moto, sepan ustedes perdonar este pequeño detalle y centrarse en la bellísima bicilíndrica azul, expuesta en el Architects of Inspiration.
Buscando fotos para completar el post del tiburón, encontré un usuario de flickr que en principio parecía un coleccionista de fotos (más de 6000 fotos tiene este muchacho, casi todas de motos), pero resulto ser un diseñador gráfico cuyos trabajos (al menos los que figuran en su porfolio) están relacionados directa o indirectamente con Ducati (sería un puntazo, en el caso improbable de que leas esto, que me digas donde tengo que dejar mi cv amigo Giannis)
Entre sus fotos, reconocí unas cuantas de Radical Ducati, y otras tantas del amigo Ottonero, todas y cada una de ellas sin una descripción o una pista, que me pudiese llevar a los datos técnicos de alguna de las maravillosas maquinas que componen su colección. Entre las que mas me gustaron, está la magnifica Sport Classic, cuyas fotos tienen copyright de Advanced Motorsport (eso ya era una pista, pero en la web no encontré datos ni fotos).
Para resumir: más de 6000 fotos, 0 datos técnicos y un buen tocho de post… sobre todo si contamos que no tenía nada para decir.
Lo bueno de que la gente enlace tu blog, es que antes o después te enteras, la fantástica Triumph de drags-racing.it que ilustra este post es cortesía, en cierta forma, del Google Analytics.
Cuando bmw presentó la Lo Rider, lo primero que pensé es: esto no es un concept, con suerte es una customización, que a mi gusto ni siquiera es mejor que alguna que hemos visto por aquí. Si hasta se trataba de una moto matriculada!
Junto con las imágenes, se difundieron unos bocetos que mostraban el concepto modular, que de todo este rollo, es lo que me pareció (de lejos) más interesante. Evidentemente no debo haber sido el único, ya que ahora BMW estudia explotar la idea en un futuro cercano.
Que sea modular da mucho juego (seguro que a la hora de comprar una moto con este sistema me pasaba tres días jugando con las combinaciones posibles antes de decidirme), así que decidí adaptar el configurador que hice para la streetfighter (para descubrir después que casi ninguna opción me gusta)
En el fondo… sigo experimentando, uno de los pedidos más recurrentes del post anterior, era que se pudiera guardar como imagen. En vez de “asesinar a mi servidor” estoy utilizando un servicio externo, que desgraciadamente no fue ideado para este fin, con lo que no seria nada raro que me lo censuren en breve.
Cuando pinches en “save JPG” te llevará a la pagina de browsrcamp.com, entonces escoges un tamaño y haces click en la imagen pequeñita para obtener la “fullsize”.
menéame -
