Posts Tagged “Cafe racer”

No termino de decidirme… si catalogar esta Triumph como “Cafe racer”, “Bobber” o “Brat style”.
Para colmo las fotos son bastante malas, porque la moto estaba al lado de un gigantesco panel luminoso… que “cegaba” el cutre-flash de mi cutre-camara.
No termino de catalogarla, las fotos son malas, pero “llama la atención” (al menos a los amantes de las monturas personalizadas) y si cumple esta premisa: “tira pa’l blog”

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Las Cafe Racer están de moda… eso es un hecho, pero por un lado, encuentro que meterle mano a una MV Augusta es un sacrilegio, y por el otro: hacerlo para hacer “esto”, definitivamente es algo que no me termina de convencer.
No se porque… pero la veo demasiado modera, demasiado rara. Mezclar un basculante monobrazo con una llanta de radios… es algo que, a mi gusto, solo ha sabido hacer con dignidad BMW en su GS.
Lo mismo dentro de un tiempo, termino descubriendo que el segmento Cafe racer era un concepto que me molaba mas, antes de que hubiera un montón de customizadores convirtiendo en Cafe Racer cualquier cosa.

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Esta si, esta fue (de lejos) mi moto favorita de Eicma 2012. O al menos la favorita del pabellón custom, que era el que contenía la mayor parte de las monturas que suelen interesar a los que frecuentamos, de una manera o de otra este blog.
Una Ducati Monster Ducati S4R del 2003, personalizada con gran gusto por South Garage Cafè

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Una Guzzi Cafe Racer, subida a una preciosa camioneta Chevrolet.

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Update:


Es una 749 nomas… personalizada por South Garage Cafe. Lo supe gracias a taringa
No puedo jurar que fuese una 999, ya que a la moto no le acompañaba una ficha técnica, bien podría ser una 749.
Bien sea una o la otra, el resultado es realmente envidiable, una maquina prácticamente perfecta!!!


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La Sport Classic era una maquina inviable. Se vendían demasiado pocas como para que Ducati mantuviese la producción. A mi gusto fue una maquina incomprendida, no solo por los usuarios, sino por la propia fábrica. En un principio se diseño para rivalizar con motos como la Triumph Thruxton… y a fuerza de decir la verdad: ¿Cuantas Thruxton ves por la calle?
El mercado de los amantes de las Pseudo-clásicas y Cafe racer, es demasiado pequeño para que las marcas grandes nos hagan caso. Pero: ¿Una cosa asi? Un kit para convertir a la Monster en una Maquina mucho menos estridente y mas “a gusto” de los amantes de lo retro? Se vendería como churros!! Seria un exito total (dentro de nuestro pequeño mundillo de chalados).
Al menos yo… me plantearía comprarme una Monster, solo para montarle un kit como este!!
Ducati: tienes que fichar a este tio… pero YA.


Vía: rocket-garage

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Fiat acaba de presentar en el Sema Show el Fiat Abarth Cafe Racer… acompañado al pequeño utilitario italiano de una bonita bicilíndrica de la que casi no han dado datos.
Y tu dirás: ¿y el Fiat? El Fiat “me la pela”, a mi lo que me gustan son estas llantas de V-Rod montadas en una Cafe Racer. Ha sido verlas y ponerme a buscar un para un proyecto que de a poquito estoy montando.
Como molan!!

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Lo seeee, lo se. Las fotos son una mierda. Pero la moto bien valía la pena. Me la encontré en glorias el sábado, cuando empezaba a llover. El dueño no estaba ni cerca (o al menos no le importó que le echase fotos) pero no me atreví a moverla (ni se me pasaría por la cabeza) para sacar unas fotos mejores.
Pero aun con estas cutre-fotos, se puede aprecias los “detalles rata” de esta Cafe Racer Honda, que entre los puntos mas destacables, calzaba unas preciosas llantas, que parecían ser de origen BMW.

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Yo de italiano no entiendo casi nada… y sin embargo, con mis nulos conocimientos del idioma puedo deducir que el amigo de Rocket Garage ha querido decir: Sin gastarse una fortuna… una bella moto.
Cada día veo mas Cafe Racer’s que me gustan… esto debe de ser un virus q me han pegado o algo 😛


Via: rocket-garage.blogspot.com.es

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No se que me esta pasando… pero cada día estoy mas “Cafe Racer“.
También es cierto que ver trabajos como este le pone los dientes largos a cualquiera. Estriberas, corona y tapones de la suspensión anodizados “a juego”, ajuste radial del eje trasero. Suspensiones Öhlins… una maquina cuidada hasta el ultimo detalle, en donde la base utilizada (una Yamaha XJR 1300) es casi “lo de menos”.


Vía: http://racingcafe.blogspot.com.es & http://www.rf-biketech.com

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