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En el Salón EICMA, Ducati ha desvelado (supuestamente) a sus concesionarios a un proyecto de sustitución de la MULTISTRADA, que debería estar terminado en 2010.
El objetivo es contrarrestar el dominio de la BMW R 1200 GS en el nicho de las grandes trails, gracias a un derivado de la Hypermotard: parte ciclo de alto rendimiento y un motor enfriado por aire de 1.100 cm3.
Neumáticos mixtos (en esto creo que estáis flipando motorevue) y una óptica similar a la de la 1198, competerían el conjunto del que hoy solo se puede ofrecer un fotomontaje, pero del cual se espera una presentación oficial a finales del año próximo.
Me gustaría saber que opina nuestro futurologo oficial Oberdan Bezzi (que ya anticipó una moto así hace tiempo) al respecto.
Vía: motorevue.com

Sin duda, la peor manera de transportar una 1098 tricolore “de la historia ©“, es hacerlo en varios pedacitos. Lo fotografiaron Loraine y Mark en el viaje a Dargo, organizado por el Ducati Owners Club de Victoria (Australia).

Buscando fotos para completar el post del tiburón, encontré un usuario de flickr que en principio parecía un coleccionista de fotos (más de 6000 fotos tiene este muchacho, casi todas de motos), pero resulto ser un diseñador gráfico cuyos trabajos (al menos los que figuran en su porfolio) están relacionados directa o indirectamente con Ducati (sería un puntazo, en el caso improbable de que leas esto, que me digas donde tengo que dejar mi cv amigo Giannis)
Entre sus fotos, reconocí unas cuantas de Radical Ducati, y otras tantas del amigo Ottonero, todas y cada una de ellas sin una descripción o una pista, que me pudiese llevar a los datos técnicos de alguna de las maravillosas maquinas que componen su colección. Entre las que mas me gustaron, está la magnifica Sport Classic, cuyas fotos tienen copyright de Advanced Motorsport (eso ya era una pista, pero en la web no encontré datos ni fotos).
Para resumir: más de 6000 fotos, 0 datos técnicos y un buen tocho de post… sobre todo si contamos que no tenía nada para decir.

Mas de una sorpresa tiene guardada Radical Ducati, para mostrar en el Salón Moto Legende que se inicia el 21 de noviembre. Allí presentarán el nuevo basculante “bibrazo”, fabricado para las RAD 02, pero que también se podrá montar en las Monster (modelos a partir del 2000) y en las ST, dando una imagen mucho mas moderna, ligera y sobre todo radical que los de sección cuadrada.
Este basculante esta fabricado en aluminio de sección redonda con estructura al “traliccio” como los chasis (inspirado en los primeros basculantes cantilever en sección redonda de las TT2). El sistema de tensado es practico y fácil.

Cuando Ducati presento la 1098, más de uno puso el grito en el cielo, enarbolando bandera contra un basculante que para algunos (mas allá de ser una belleza) atentaba contra el espíritu Racing de la marca.
Con esta solución, Radical Ducati se adhiere al C.E.S.F.T. (Comitato Europeo de Salvaguarda del Forcellone Tradizionale). Este Comité defiende el basculante “bibrazo” frente al omnipresente monobrazo (en Ducati), una solución bonita, pero más pesada, técnicamente critica y que responde más a un criterio de marketing que de conveniencia técnica.
Puede que no consiga convertir a muchos “Monobrasistas” (que manera de inventar palabras en este post!), pero sin duda es una excelente opción para actualizar el antiguo basculante de sección rectangular. Digo yo: ¿a mi Multi 620 no se le puede poner? (no quiero saberlo! he de recordar que estamos en crisis)

Este blog, de a poco va dando algunas gratificaciones. Que el gran Pepo Rosell se ponga en contacto para contarnos que la RAD02 PHILRAD que esta preparando para presentar en el Salón MOTO LEGENDE de Paris (Noviembre 2008) esta lista, no puede hacer otra cosa que hincharnos de orgullo!
Esta belleza de moto tiene infinidad de detalles que confirman, que esta preparación (como todas las que se conocen de Radical Ducati) no es una obra de arte diseñada solamente para ser observada, sino que es una mala-bestia lista para correr.

Entre la lista de detalles encontramos: Lee el resto de esta entrada »

Ni bien se presento la Streetfihgter, muchos aficionados en el foro de ducatistas, comentaron que le gustaría mas con otro faro, o con otros escapes, o con otro precio (en esto no les puedo ayudar amigos) y que para imaginársela mejor, les vendría bien un photoshop.
Yo manos para el photoshop no tengo muchas, para el flash un poco mas, asique hice esta mini aplicación, donde cada cual puede personalizársela a gusto.
A medida que vallan saliendo accesorios, los incluiré para q se puedan ver montados. (si me tienen paciencia amigos ducatistas, también acepto pedidos, pero deben ir acompañados de una foto de la pieza que se quiere montar, en una perspectiva similar a la de la moto)
Se que la calidad no es la mejor… es lo mejor que he podido hacer en esta tarde aburrida de sábado, espero que les guste.

Un motor V8 sobrealimentado de 5.7 litros y 500 caballos (que solo sirven para darle a la Ducati Desmosedici el paseo mas lento de su vida), una personalización acorde a la bestia a la cual esta destinada a transportar, y un kit de herramientas que un digno propietario de esta moto no querrá tocar ni por curiosidad, complementan uno de los excesos mas curiosos del SEMA Show para los interesados en el mundo de la moto.

El otro día, mientras buceaba en Google buscando imágenes de la nueva Ducati, encontré docenas de adelantados que mucho tiempo antes de que la marca de Bolonia pensase en producir una moto como la que acaba de lanzar, se habían dedicado a convertir sus preciosas bicilíndricas italianas en Streetfighter.
De todas, la moto que más me impacto es la MH 900 convertida en Streetfighter, utilizando para ello un depósito de ss 900 y una careta bifaro bastante similar a la que usan los chavales para truñear sus Derbi Sendas.

La MH 900, salio a la venta hace casi 10 años dentro de una serie limitada a 2000 unidades, que fue a parar mayormente a manos de coleccionistas, lo que hace casi imposible ver alguna por la calle o encontrar una en venta (de segunda mano) a un precio razonable.
No solo es una obra de arte, es un objeto de culto, diseñado para rendir homenaje Mike Hailwood uno de los pilotos míticos de la marca. Hacerle esto a esta moto, es como comprar la Mona Lisa, y pintarle bigotes con un rotulador. Si le hicieras eso al cuadro, fijo que un montón de amantes del arte intentarían cortarte la cabeza, por el contrario, las obras de arte con 2 ruedas, no tienen un colectivo encolerizado que las defienda. Yo, a falta de encontrar voluntarios que me acompañen, te sodomizaba pedazo de c*****
Después de este ataque momentáneo de ira es de preveer, que el primer gracioso que comente, diga algo como “a mi me gusta”.

www.streetfighter.ducati.com

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NCR acaba de enviarnos la siguiente nota de prensa, donde revelan la NCR Mike Hailwood TT que será presentada esta misma semana en EICMA. Se trata de una mala bestia de chasis de titanio, llantas de carbono, 135 Kilos de peso y 130 caballos. Que preciosidad de moto! Lástima que solo se construyan 12 y cuesten 100.000 euros cada una (si lo piensas en pesetas se te quita el hipo).

Update: motoblog.it