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Bonitas fotos de la moto de Papa Noel (la gente de CooL RidZ, que son quienes la crearon prefieren llamarla Air Ride 300), que parece estar pintada de un rojo magnético, que atrae a las tías buenas.

Este post es doble (y si mi novia me mata, será el último, con lo que espero que lo disfruten). Después del salto les dejo alguna foto más, de “la ayudante de santa”.
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Los chicos de Thunderbike, uno de mis favoritos en el Custom Bike Building, en el que finalmente quedaron quintos, acaban de publicar las fotos del espectacular proceso de construcción de la moto con la cual concursaron.

La galería completa en thunderbike.de

El domingo, dando un paseo, encontré esta joya. Se trata de una flamante y súper-exclusiva Softail Springer Screamin’ Eagle, de la que solo se han fabricado 2000 unidades.
Se trata de una de las Harley más exclusivas que puedas encontrar. Su reducido numero, sumado a que han importado a Europa poquísimas unidades y los casi 6 millones y medio de las antiguas pesetas que cuesta, seguramente harán que no sea fácil encontrarse con una.
Su motor de 1800cc y sus espectaculares acabados, hacen que sobresalga de una manera especial, no hace falta ser un “entendido en Harley’s” para darte cuenta que esta moto “tiene algo mas”.
Su dueño, majo a mas no poder, me explicó unas cuantas cosas de la moto, y me dejó sacarle unas fotos que hoy comparto con ustedes, eso si: LAS MANOS ENCIMA DE LA MESA, que la de las fotos es mi novia.

El otro día me metí con Roland Sands, pero para que el amigo Roland vea que no tengo nada contra el, acá les dejo algunas de sus mejores imágenes.

Yo se que algún desinformado estará pensando: En la ultima foto se te ha colado un tío!. Que no colega, ESE es Roland Sands.

Leyendo chopperon.es (una revista on-line gratuita dedicada al custom, muy recomendable), fui a dar a una web japonesa, donde encontré una galería muy extensa de custom japones. Son motos old-style, donde reina el minimalismo y donde la creatividad no se ve recortada por la obligación de ceñirse a estrictas normas de homologación (lo único que no se, es si esas normas no existen, o si simplemente las ignoran). Lo cierto es que suelo pasar bastante tiempo navegando por web in-entendibles, solo por el gusto de encontrarme cada tanto, con custom japones de calidad. Lo  que no es habitual es encontrar galerías como esta, donde además de motos preciosas, se ve claramente lo bien que se lo pasan estos cabrones.

Ya están los resultados del campeonato del mundo Custom Bike Building 2008
Goldammer Cycle Works – Ganador de la Freestyle Class
AFT Customs – Ganador de la clase “métrica” (utilizando como base, motos no-americanas)
Delaware American Motorcycles – Ganador de la clase: Moto de Producción.
Eastern Fabrications – Mejor Harley Davidson modificada.

Entre mis favoritos, ninguno gano nada:
En el puesto numero 13, Krugger con su Half Day.
Thunderbike 5to  con su Open Mind.
Octavos Los franceses de Odyssey con Naga.
y fuera del ranking la española “Friki”, de Territorio Motero.
Hubo bastante representación española, si quieren verlas todas la web oficial es:
amdchampionship.com

Pero que envidia me dan estos americanos. Normalmente, esa carencia de sentido común y responsabilidad en la clase dirigente seria un tanto molesto, pero AQUÍ TAMBIEN LA TENEMOS… y a nosotros no nos ha servido para que cada cual pueda crear arte sobre ruedas y circular en el, sino para todo lo contrario.
No todas las personalizaciones son seguras… ni siquiera son todas bonitas, la mayoría de los concursos de personalización terminan escogiendo a la moto mas estridente. Supongo que por eso mismo, hace tres años, nació el “concurso de elegancia de motos de leyenda”, donde no gana la moto mas imposible de conducir, sino la que tiene mas clase.
La edición de este año a dejado verdaderos regalos para la vista, llama la atención la escasez de Harley Davidson (Jesse James de West Coast Choppers era uno de los anfitriones) pero supongo que limitaron la participación, para evitar que aparezcan por allí abominaciones surgidas de la cabeza de Arlen Ness, como en la edición del 2006

http://www.motortrend.com/

Este es mi primer post, y como muy probablemente lo acabaré borrando, voy a aprovechar para abordar una discusión que, de ser otro modo, preferiría evitar.
Llevo unos cuantos días, discutiendo con un amigo que tiene una t-max. El dice que prefiere su moto (el le llama así a su maxi-SCOOTER) a mi Harley, Segun el (y puede que tecnológicamente hablando no le falte razón) es un trasto obsoleto.
Mi mensaje para el es el siguiente:
Mas allá de que el Barcelona Harley Days fuera una puta mierda. La concentración motera que lo dio por finalizado fue insuperable. Si algún día los USUARIOS de otras marcas consiguieran convocar a 10.000 motos, empezaría a sospechar que quienes las llevan, son verdaderos apasionados… que saben que una moto es algo mas que los caballos que posee.
Es difícil transmitir sensaciones, y mas con palabras, así que les dejo unas cuantas fotos de la mayor concentración que ha pisado Barcelona en los últimos 5 años (que si… que ya lo se, que el 100 aniversario de Harley fue mucho mejor, quienes pasaron por el 105 no se cansaban de repetirlo)