Posts Tagged “roland sands”

Directamente desde el blog de Roland Sands. Una CBR impresionante… con vídeo y todo de “paseo” por las salinas.

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Vale… Mickey Rourke esta hecho polvo, pero Roland Sands sigue en buena forma. Prueba de ello es la magnifica joya que le ha construido, al que “en una vida anterior” fuera el compañero de Don Johnson en “Harley Davidson y Marlboro man
http://racingcafe.blogspot.com.es
http://www.rolandsands.com/

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No todo iban a ser maquinas pulidas y decoradas hasta el extremo para el gran customizador / genio mediático Roland Sands. También tiene sus rarezas, como este pequeño grupo de motos de competición, convertidas en monstruos capaces de rodar por la calle (en USA, aquí pisas la carretera con esto, y sales en todos los telediarios).

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Este blog, como todo lo que rodea mi pequeño mundo moto-maniaco, esta sujeto a mis pequeñas obsesiones. Una de ellas es Roland Sands, otra (aun mas extraña) es que las fotos de cada post sean múltiples de 4 (adelante, llámenme loco. Yo le llamo obsesión por el equilibrio visual, pero se que en el fondo es un ligero desequilibrio personal).
De la moto que sigue a continuación, encontré pistas hace tiempo, pero no cumplía con los requisitos de mi pequeña locura… hasta hoy. Desgraciadamente, en un par de imágenes, hay una tía que tapa la moto, sepan ustedes perdonar este pequeño detalle y centrarse en la bellísima bicilíndrica azul, expuesta en el Architects of Inspiration.

Vía flickr & rsd

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Si encuentro una moto que une dos “etiquetas” habituales de este blog, como son Roland Sands y el General Lee, entonces… aunque las fotos sean malas, aunque el fotógrafo se haya centrado en el propio Roland o en una morena sin cintura, es imposible que me pueda resistir.
La moto en cuestión, es una de las supersingle 450 desarrollada por Sands, y estaba en el stand de NPAglobal durante la feria de EICMA.

via flickr & ducatimantova.it

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El mediático Roland Sands ha diseñado, construido y (entiendo que) donado esta CBR 1100 RR para a Fundación del Tumor Cerebral Pediátrico y su proyecto Ride for Kids. Se pueden comprar tickets desde 5 dólares para participar en el sorteo que se realizará en mayo del 2009 (diría eso de: “te lo gastas en cubatas”, pero un cubata vale el doble).
La moto esta casi toda de serie, exceptuando llantas, paso de rueda trasero y la decoración que, mas allá de que guste o no, convierte a esta maquina en un objeto de colección, solo por el hecho de estar firmada por Roland Sands.

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He publicado muchos post dedicados Roland Sands, pero a día de hoy no tengo claro si soy un defensor o un detractor.
Los cierto es que sus diseños pueden gustar mas o menos, pero rara vez dejan indiferente.
La Aprilla Tuono preparada para hacer Stunt no es uno de sus trabajos más convincentes, pero el pepino de Aprilla es “poco agraciado” de nacimiento. Si la versión customizada por Roland no es mucho mas bonita, por lo menos es mucho mas radical… y con eso ya me vale para dedicarle un post!.

vía: apriliaforum.com

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rsdNo hay como publicar un post, para que me pongan a huevo la posibilidad de repetirme. Hell for leather magazine acaba de publicar esta Aprilla 450 RoadRacer Concept, que tiene lo necesario para aparecer en el blog (por mucho que el post anterior vaya de una Aprilla 500)
Esta diseñada en colaboración con Roland Sands.
Es una prueba de concepto, pero Aprilla no descarta que entre en producción, algo que por otro lado no seria muy costoso ya que comparte gran parte de sus componentes con la SXV 4.5 Supermoto
Una deportiva liviana, y barata… es el juguete perfecto para llevar a un circuito!.

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Mientras buscaba información sobre la “hipotética” Monster 1100 (me he pateado todas las fotos de flickr de Indianápolis y Laguna Seca para conseguir actualizar el post) encontré esta 696 customizada “a Boli”. ¿Y que customizador americano es capaz de personalizar una Ducati utilizando un rotulador del “todo a 100”? Efectivamente… el mismísimo Roland Sands, que no sabe tener las manos quietas.

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Roland Sands, el hombre que radicaliza todo le que pasa por sus manos, le ha dado un toque personal a la R1. Destacan sobre todo, el tremendo basculante y las llantas que parecen provenir del mundo del custom.
Observando esta moto, es inevitable imaginar que si las super-deportivas se fabricasen en America, serian medio metro mas largas y no se podría tomar una curva con ellas sin rozar el asfalto hasta con los espejos.

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