Prueba Triumph Trident 660 | Test Review en Español | Opiniones
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Probamos la Triumph Trident 660, la nueva naked limitable para el carnet A2 y que sorprende por su rendimiento y funcionamiento.
Prueba Triumph Trident 660 ▶️ https://www.mundomotero.com/motos/triumph/trident-660/
Si hay un segmento de motos que sigue manteniendo el interés de los motoristas, más allá de los scooters, es el de las naked de media cilindrada limitables para el carnet A2. Triumph ha actualizado su catálogo con la Trident 600 y que se postula como uno de los modelos más equilibrados y excitantes dentro de este segmento. Su diseño, potencia, equipamiento y tecnología aplicada, así lo atestiguan y su buen hacer en carretera, también.
Comenzando por el diseño nos encontramos con una naked de líneas suaves, fluidas, limpias y casi hasta minimalistas, con buenos acabados, no podía ser de otra manera viniendo de Triumph, y con detalles estéticos muy interesantes, además de un amplio catálogo de accesorios para que le des tu propia personalidad. Un aspecto que pocas marcas cuidan tanto como la británica, aspecto que es de agradecer.
Estas líneas suaves se traducen en una ergonomía cuidada, con una manillar de contenidas cotas, unas estriberas no excesivamente retrasadas y una altura del asiento a 805mm, lo que conforma un triángulo ergonómico que prima la comodidad de marcha, pero sin renunciar a ese aspecto deportivo que oculta este modelo y que aparece, si así lo quieres, cuando giras el puño de gas. Un modelo apto para ser usado a diario y que a la vez te permite esas escapadas de fin de semana buscando una carretera de montaña donde se muestra igual de polivalente y eficiente.
Uno de los aspectos que más me ha gustado durante la prueba de la Triumph Trident 660 es su motor. El tricilíndrico en línea de 660cc entrega unos muy bien aprovechados 81 CV con un par motor de 64Nm. Estas cifras la sitúan en medio de sus rivales de segmento, pero con una personalidad muy propia. El dicho "en el término medio está la virtud" se aplica perfectamente a este motor y al conjunto de la moto en general.
Si hay un aspecto donde destaca es en la entrega de potencia con una línea de par motor equilibrada y "plana" donde a partir de las 3.000rpm encontraremos ya par y así hasta las 9.000rpm por lo que en cualquier marcha disponemos de esa potencia con solo tocar el puño del gas. Este aspecto es simplemente delicioso, te hace olvidarte un poco del cambio y en que marcha circulas, pudiendo abrir gas sin contemplaciones y disfrutando de una buena y correcta "pequeña patada" que te alegra cada salida de curva.
Si a todo esto le unimos un cambio de 6 relaciones muy bien equilibrado, efectivo, sin holguras y con un neutro muy fácil de encontrar, el bajar una marcha y ver como suben las vueltas es todo un placer, mientras que en fuertes reducciones, el embrague anti rebote es toda una garantía de seguridad al mitigar cualquier exceso sabiendo que la rueda trasera no empezará a volverse loca, aportando un extra de seguridad y diversión.
La velocidad máxima de la Triumph Trident 660 supera de largo los límites legales de autovía, tanto rodando en solitario como con acompañante. El motor sube de vueltas rápido, sin zonas sin potencia y con un sonido realmente agradable que cuando llega a la parte alta de las revoluciones, simplemente, te enamora, o por lo menos a mi, que me gustan los propulsores con esta configuración ("en el término medio está la virtud", me reafirmo).
Durante la prueba de la Triumph Trident 660 realizamos un recorrido por ciudad donde mostró su carácter urbano para el día a día, con un correcto radio de giro, facilidad de movimientos a bajas vueltas y un desempeño muy correcto en esta situación. En autovía, como buena naked, pues no se siente muy a gusto, pero nada nuevo bajo el sol y en el segmento de las motos naked. Pero hay amigo, cuando afrontas una carretera de curvas, aquí empieza la diversión y de verdad.
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