Agnes

En diseño industrial existe una premisa básica, pero no siempre utilizada (o conseguida) en el mundo de los constructores de motos: cualquier innovación, que no sea fea, es en si un gran acierto. Esto viene a decir, que si eres capaz de implementar algo novedoso, y esa innovación no representa la belleza absoluta, pero tampoco es excesivamente fea, ya has hecho mucho, porque tu creación tiene el plus de ser distinta al resto, algo que hoy por hoy le cuesta muchísimo a los customizadores, y a los constructores de motos en general.
La gente de RMD Billet, ni siquiera ha inventado esta horquilla. Su merito consiste en haber rescatado de la prehistoria de la moto, un tipo de suspensión delantera que hoy por hoy, se ve distinto al que implementan el 99,99 del mercado. En esto habrá pensado la gente de Creative Cycles cuando diseño la Agnes, que además posee unos brutales discos de freno perimetrales.
La moto esta en venta, pero como cualquier objeto exclusivo, su precio no es del dominio publico, sino que lo sabrás “si estas realmente interesado” (yo estoy interesado, ¿me aceptáis la Harley, el perro y un transplante de órganos como parte de pago?)

Fangio y John Player Special

Odio que me pase esto, la semana pasada encontré en la web de hardcoremotorcycles.nl dos motos creadas en homenaje a viejas glorias de la formula uno, una dedicada a Juan Manuel Fangio y otra a John Player Special (patrocinador de aquel fantástico Lotus que condujo, entre otros, el mítico Ayrton Senna y que era coche preferido de mi infancia). La cuestión es que no ví una fecha que marcára en que momento se habían creado estas motocicletas y temí en conocido “efecto dantorrecilla” que consiste en publicar algo, y que algún lector avispado me recuerde que esa noticia salio hace 2 años en thekneeslider.
Hoy leblogmoto.com reseño ambas motos y a mi me dio mucha rabia! Como molesta haber tenido la “primicia” en las manos y haberla dejado pasar, no es la primera vez que me pasa… y seguramente no será la ultima, después de todo, todavía estoy aprendiendo a ser Blogger.

Sueca

Como los muertos de “El sexto sentido”, caminaba yo por Cheste ayer mismo, viendo solo “lo que quería ver”. No es que no me interesaran las R, es que había visto tantas ya y tanto subnormal haciendo ruido con ellas, que al final eran invisibles.
En ese estado de muerte viviente, me encontré esta bonita Harley, producto “típico de la tierra”, ya que esta firmada por uno de los customizadores más conocidos de Valencia y de España entera: Sueca Iron.
Todavía no se si me gustó, o fue el hartón de japos que me pegué, el que me impulso a sacarle fotos a este bonito montón de hierros.

Art of the chopper

Desde el 20 de septiembre de 2008 y hasta 9 de febrero de 2009, en la “Biblioteca Presidencial William J. Clinton” hay una exposición, denominada “Art of the chopper”, donde el “artista” Tom Zimberoff (si escoger las mejores motos custom es un arte, yo con mas dinero seria un gran artista) expone una serie de choppers construidos por los mejores cutomizadores. Se trata de motos consagradas, casi todas han ganado concursos o han salido en numerosas revistas, con lo que puede que más de una les resulte conocida.
Entre los verdaderos artistas que firman las obras que componen esta exposición están Arlen Ness, Chica, Indian Larry, Paul Yaffe, Mike Pugliese, Roland Sands y Jesse Rooke.
Aunque la relación: Presidente norteamericano / Biblioteca / Chopper es complicada de digerir, las motos expuestas valen la pena.

Más info. en: artofthechopper.com

Harley diesel

Los motivos por los cuales una persona se compra una Harley son siempre susceptibles de polémica… pero no seré yo quien los analice, ni mucho menos los rebata. Eso sí, nadie o casi nadie lo hace para ahorrar gasolina. Entonces ¿cual puede ser el motivo para que alguien reemplace el mítico bicilíndrico por este trasto diesel? ¿Por qué usar de base una Harley si estas dispuesto a matar su esencia? Si alguien le encuentra el sentido, por favor que me lo diga.

via dieselbike.net